Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
На стенде Сбербанка России в рамках Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между ПАО «Сбербанк России» и ООО «Город-Спутник «Южный» при реализации концепций «Умный город» и «Умный дом», а также проекта Цифровой трансформации с целью внедрения современной информационной инфраструктуры и оптимизации бизнес-процессов с использованием цифровых инструментов.
Документ подписали председатель Северо-Западного банка ПАО «Сбербанк России» Дмитрий Суховерхов и генеральный директор «Города-спутника «Южный» Сергей Хромов.
Инвестиционный проект в соответствии с подписанным соглашением предусматривает долгосрочное сотрудничество сторон в целях развития и внедрения энергоэффективных решений, использования новейших технологий для обеспечения комфорта и безопасности жителей города-спутника Южный.
Концепция «Умный дом» подразумевает проектирование, разработку и установку интеллектуальных систем управления жилищем и офисными помещениями, в том числе для снижения эксплуатационных расходов на содержание недвижимости. Технологии коснуться автоматизации освещения, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, водоснабжения и охраны помещений.
Проект ориентирован на формирование комфортной и современной среды, которая обеспечит высокий уровень и стандарт городской жизни.
Город-спутник «Южный» является стратегическим инвестиционным проектом Санкт‑Петербурга и входит в шорт-лист приоритетных проектов России. Градообразующим элементом «Южного» является научно-образовательный и инновационный центр мирового уровня ИТМО Хайпарк, который строится в соответствии с поручением Президента России о создании в стране сети современных кампусов мирового уровня.