Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Дорожный трёхзвёздочный отель «3А Старая Русса» на 47 номеров построит «ТриА Девелопмент» на улице Бетховена в Старой Руссе на участке площадью более шести тысяч квадратных метров.
Проект предусматривает строительство отеля с круглосуточной стойкой регистрации и кафе, парковки, бизнес-зоны. Открытие отеля запланировано на 2026 год.
Первый такой отель инвестор открыл на трассе М11. Всего на конец июня 2025 года в федеральную сеть путевых отелей «ТриА Девелопмент» войдут 11 гостиниц, ориентированных на активных путешественников. До конца года сеть планирует увеличиться до 20 объектов.
Заместитель председателя правительства Новгородской области Елена Кирилова на ПМЭФ отметила, что сегодня флагманское направление — это развитие автотуризма. По её словам, туристический поток в регион динамично растёт. Средняя продолжительность визита гостей в регион составляет четыре дня. Поэтому основной акцент сейчас делают на строительстве отелей и других мест размещения.