Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
на полях Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между Правительством Санкт‑Петербурга и ООО «Сотэкс» по реализации проекта строительства здания амбулаторно-поликлинического учреждения.
Документ подписали вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко и генеральный директор ООО «Сотэкс» Илья Коршунов.
Соглашение предполагает установление долговременного сотрудничества сторон в сфере здравоохранения Санкт‑Петербурга и включает строительство здания поликлиники на 340 посещений в смену на Малой Карпатской улице во Фрунзенском районе города.
Проект строительства нового объекта здравоохранения соответствует задачам подпрограммы «Формирование эффективной системы оказания медицинской помощи» государственной программы Санкт‑Петербурга «Развитие здравоохранения в Санкт‑Петербурге». Расширение базы медицинских учреждений и забота о здоровье петербуржцев является одним из направлений программы «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга».
Компания «Сотэкс» уже не первый год является партнером города в реализации социально значимых проектов в том числе на условиях государственно-частного партнерства. В 2023 – 2024 годах ООО «Сотэкс» в составе проектных компаний обеспечило строительство трех общеобразовательных школ в Невском, Красносельском и Пушкинском районах Петербурга на 1375, 1100 и 550 мест соответственно в рамках подписанных с правительством города концессионных соглашений. Проект создания общеобразовательной школы на проспекте Патриотов стал призером федерального конкурса «МАРТ», проводимого под эгидой Государственной Думы РФ, и вошел в ТОП-20 лучших проектов, реализованных на принципах ГЧП в России.