Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
На Петербургском международном экономическом форуме Сбер и группа компаний Fizika Development заключили соглашение о сотрудничестве. Документ подписали председатель Северо-Западного банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов и генеральный директор Fizika Development Сергей Селегень.
Соглашение предусматривает трёхлетнее сотрудничество в сфере банковского обслуживания, инвестиционных и консультационных услуг, включая открытие рамочной кредитной линии на сумму до 50 млрд рублей для финансирования проектов компании. В числе ключевых объектов - «G20» на Галерной улице в Санкт-Петербурге, многофункциональный гостиничный комплекс в Рощино в Выборгском районе Ленинградской области, а также развитие коттеджных премиум-посёлков во Всеволожском районе.
Дмитрий Суховерхов, председатель Северо-Западного банка Сбербанка:
«Это соглашение реализует наш системный подход к развитию строительной отрасли через долгосрочное партнерство с профессиональными застройщиками. Совместная работа позволяет повышать качество жилья и поддерживать здоровую конкуренцию, что в конечном счете создает сбалансированный рынок недвижимости - с выгодными условиями для застройщиков и качественными предложениями для покупателей».
Кравцов Александр, совладелец Fizika Development
«Данное соглашение является важным этапом для развития нашей группы компаний и создает новые возможности реализации знаковых инвестиционных проектов в самых интересных локациях Санкт-Петербурга. Мы уверены, что новые объекты, реализуемые нашей группы компаний при поддержке ПАО Сбербанк, станут новыми местам притяжения для жителей и гостей города».