Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Федеральный девелопер GloraX инвестирует более 170 млрд рублей в жилищные проекты в Ломоносовском и Тосненском районах.
Соглашения о сотрудничестве с АО «Глоракс» подписали заместитель Председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский и акционер, первый вице-президент GloraX Александр Андрианов.
«GloraX уже работает над развитием территорий в Новоселье и реализует первый проект комплексного развития в Романовке. Тельмановское поселение станет еще одной площадкой, где компания берёт на себя не только строительство жилья, но и социальную нагрузку по КРТ. Мы давно вели диалог, вместе прорабатывали детали, и сегодня видим: инвестор готов к системной работе. Такой подход вызывает уважение и полностью соответствует нашим приоритетам — развивать территорию с заботой о людях», — подчеркнул Евгений Барановский.
Справка
Проект в Ломоносовском районе включает 20 очередей строительства с 2026 по 2054 год. В планах — четыре школы, пять детских садов, поликлиника и дорожная инфраструктура. Объём инвестиций — 123,3 млрд рублей. Будет создано 2100 рабочих мест, в бюджет региона поступит около 8,5 млрд рублей.
Glorax «Тельмановское» будет построен в Тосненском районе, в Тельмановском сельском поселении. До 2038 года здесь появятся два школьных учреждения и четыре детских сада. Объём инвестиций составит 50,5 млрд рублей. Проект рассчитан на 10 очередей, предусматривает 770 рабочих мест и 3,5 млрд рублей отчислений в бюджет.
Оба проекта ориентированы на широкий круг покупателей и станут частью системного подхода региона к развитию жилой среды в пригородах Петербурга.