Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
За пять лет участники городских торгов приобрели и арендовали более 600 земельных участков. Их общая площадь превысила 143 гектара. Об этом сообщила заместитель Мэра Москвы, руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Мария Багреева.
«На городских торгах можно приобрести или получить в аренду участки как для индивидуального жилищного строительства, так и для бизнеса: под возведение спортивных, культурно-досуговых, гаражных, промышленных объектов, в том числе в рамках масштабных инвестиционных проектов. С мая 2020-го по май 2025 года город реализовал 611 земельных участков общей площадью более 143 гектаров. Участниками таких торгов стали 5,2 тысячи человек. Свыше 70 процентов всех объектов — 434 — расположено в Троицком и Новомосковском административных округах. В тройку лидеров также вошли Восточный и Западный округа», — рассказала Мария Багреева.
Самым крупным лотом, реализованным на торгах за пять лет, стал участок в аренду площадью 5,2 гектара для строительства физкультурно-оздоровительного комплекса в районе Косино-Ухтомский. Самым маленьким — земельное владение в 252 квадратных метра для возведения торгово-бытового объекта в районе Троицк, его победитель также получил в аренду.
«Приобрести земельный участок на торгах можно не выходя из дома. Для этого достаточно иметь регистрацию на электронной торговой площадке и усиленную квалифицированную электронную подпись. В среднем на один лот претендуют девять человек, однако за некоторые объекты конкурируют десятки участников. Например, в ходе торгов за право приобретения участка для частного строительства в районе Солнцево боролся 81 участник», — отметил руководитель Департамента города Москвы по конкурентной политике Кирилл Пуртов.
Столица выставляет на торги различное имущество, а витриной для него выступает Инвестиционный портал Москвы. В разделе «Имущество от города» публикуется информация о лотах, в том числе фотографии, документация, условия и форма реализации.
Развитие электронных сервисов для бизнеса соответствует задачам национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства» и регионального проекта города Москвы «Цифровое государственное управление».