Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
В рамках Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между Санкт‑Петербургом и АО «Энергометалл» по созданию производства биметаллических листов и плит.
Соглашение подписали вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко и генеральный директор АО «Энергометалл» Владимир Вакин.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество сторон в целях развития производственной и промышленной сфер Санкт‑Петербурга. В рамках соглашения на территории Выборгского района города планируется реализовать инвестиционный проект строительства завода по изготовлению биметаллических листов, плит, и изделий, расширив производство с ориентацией на существующую и перспективную индустрию.
Цель проекта – создание промышленного комплекса и новых рабочих мест по производству и поставкам специального композиционного металлопроката и изделий для предприятий энергетического, химического и нефтехимического машиностроения, судостроения, а также электротехники.
Реализация проекта будет способствовать развитию передовой промышленности и предпринимательства, что соответствует программе «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга».
Продукция АО «Энергометалл» используется практически во всех отраслях промышленности, где требуется применение изделий из двухслойного металла с компромиссными свойствами, а также сварочных переходников в составе оборудования или его частей: в судостроении, нефтегазовой и химической промышленности, энергетическом машиностроении, электротехнике и электролизе, в оборонной и космической, а также транспортной и автомобильной промышленности. АО «Энергометалл» поддерживает партнёрские отношения с научными организациями, в том числе в рамках разработки новых технических условий, заданий, стандартов, материалов. Предприятие использует различные инструменты по продвижению своей продукции, такие как участие в выставках и конференциях, проведение научных исследований и публикация статей в научных изданиях.