Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко дал три поручения по комплексной модернизации системы водоснабжения города Кингисепп в ответ на обращения жителей.
Во-первых, с 1 июня Александр Дрозденко поручил отменить плату за холодное водоснабжение и на 50% снизить плату за горячее водоснабжение. Будет произведён перерасчёт начислений. Мера введена сроком на два месяца с возможностью продления.
Во-вторых, комитету по жилищно-коммунальному хозяйству Ленинградской области и ГУП «Леноблводоканал» дано поручение в кратчайшие сроки организовать замену и ремонт фильтров на станции Сережино. Финансирование будет обеспечено за счёт резервного фонда Правительства Ленинградской области.
В-третьих, ведомства должны в оперативном порядке представить план строительства водоочистных сооружений в Кингисеппе, определить источники финансирования и обеспечить готовность проекта к реализации.
Справка
В Кингисеппе запланировано строительство водозаборных сооружений в рамках реконструкции ВОС «Сережино». Проектная производительность новых сооружений составит 46 тысяч кубометров в сутки, что обеспечит потребности города с учётом перспективного жилищного и промышленного развития. Обслуживать объект будет ГУП «Леноблводоканал», улучшая качество водоснабжения для порядка 50 тысяч жителей Кингисеппа.