Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
На полях XXVIII Петербургского международного экономического форума состоялось подписание меморандума о стратегическом сотрудничестве между акционерным обществом «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» (АО «ТЭК СПб») и Банком «РОССИЯ».
Документ был подписан генеральным директором АО «ТЭК СПб» Вадимом Бравве и заместителем Председателя Правления Банка «РОССИЯ» Александром Шаленковым.
Предметом соглашения стало развитие сотрудничества Предприятий и Банка с целью создания благоприятных экономических условий для обеспечения надежного, безопасного и бесперебойного теплоснабжения потребителей.
Между ТЭКом и Банком «РОССИЯ» заключен и действует до 2033 года договор на привлечение инвестиционного кредита банка в размере 2,36 млрд. руб. в целях финансирования работ по комплексной модернизации котельной, расположенной по адресу: п. Металлострой, ул. Богайчука, д.3.
Документ стал еще одним шагом в области стратегического сотрудничества между компаниями и кредитным учреждением. Новое соглашение позволит расширять и использовать новые банковские инструменты с учетом специфики предприятия.
«Этот договор является пролонгацией нашего сотрудничества. Банк «РОССИЯ» - надежный партнер. Такие деловые связи обеспечивают реализацию программ долгосрочного развития нашего предприятия, ориентированного на комплексную реконструкцию теплоэнергетической инфраструктуры города. Мы заинтересованы в партнерстве и надежной финансовой поддержке наших долгосрочных проектов», - заявил генеральный директор АО «ТЭК СПб» Вадим Бравве.
«Банк «РОССИЯ» обладает необходимым опытом и ресурсами для оказания финансовой поддержки развитию крупного предприятия в топливно-энергетическом секторе. Мы располагаем всеми необходимыми финансовыми технологиями и ресурсами для того, чтобы обеспечить поддержку реализации задач, которые ставит перед собой АО «ТЭК СПб», - отметил Александр Шаленков.
Стороны договорились обмениваться опытом и взаимодействовать в области развития бизнес-процессов, технологий и новых банковских продуктов.