Более 2,5 млн тонн строительных отходов переместили с столичных объектов реновации с января
Свыше 2,6 млн тонн отходов строительства и сноса, в том числе грунтов (ОССиГ) перевезли с площадок реновации под цифровым контролем с начала года, сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Цифровой контроль за перемещением строительных отходов осуществляется с помощью цифрового диспетчера – городской системы АИС «ОССиГ». Департамент координирует этот процесс. В системе обязаны работать все участники, а именно:
-
компании, осуществляющие строительство, снос, реконструкцию или благоустройство территорий;
-
перевозчики строительных отходов;
-
специализированные объекты их утилизации.
«Система цифрового мониторинга продолжает совершенствоваться, обеспечивая прозрачность и эффективность управления строительными отходами в столице. С начала года со строительных площадок по реновации вывезли более 2,6 млн тонн ОССиГ, из них более 2,1 млн составили отходы грунта, около 0,5 млн – лом бетона, кирпича и аналогичных материалов, 11 тыс. тонн – древесины и еще 9 тыс. тонн – иные отходы строительства и сноса», – сказал Владислав Овчинский.
По его словам, с начала года со стройплощадок Москвы на объекты утилизации перевезли около 15 млн тонн отходов строительства и сноса, в том числе грунтов – это почти полмиллиона совершенных рейсов.
Переработанные отходы могут быть повторно использоваться для строительных нужд. Например, грунт применяется при обратной засыпке котлованов, создании насыпей и формировании рельефа, а отходы лома бетона, кирпича и древесины могут стать вторичным щебнем, прессованной плитой или древесными брикетами.
Свое применение находят и отходы пластика – из них получаются ограждения для благоустройства.
Регулирование процессов на всех промежуточных этапах транспортирования отходов в АИС «ОССиГ» ведется через мобильное приложение. На каждой стройке ответственный сотрудник фотографирует самосвал с грузом и указывает пункт назначения.
Система с использованием искусственного интеллекта анализирует данные и при выполнении всех требований позволяет начать рейс.
Затем за перемещением специализированного транспорта следят спутниковые системы, а на перерабатывающих предприятиях параметры каждого груза фиксируют камеры с функционалом распознавания государственного регистрационного знака и автомобильные весы.
Как уточнили в Департаменте информационных технологий Москвы, занимающемся модернизацией и развитием АИС «ОССиГ», контроль за вывозом строительных отходов с использованием этой системы дает возможность оперативно отслеживать и предотвращать появление несанкционированных свалок строительного мусора, что способствует улучшению состояния окружающей среды и внешнего облика столицы.
Внедрение в столице цифрового контроля за перевозкой отходов строительства сформировало дисциплинированные принципы взаимодействия участников отрасли.
Также этот процесс способствует развитию рынка вторичных ресурсов, вовлекаемых в хозяйственный оборот, и снижению количества правонарушений в области охраны окружающей среды.
Создание и функционирование цифровых платформ для предоставления госуслуг в разных отраслях соответствует задачам национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства».
В 2025 году специалисты «ТЭК СПб» с помощью тепловизоров, установленных на беспилотных системах, обследовали тепловые сети на площади 240 кв. км. Устройства просканировали более 3 000 км трубопроводов, облетев некоторые участки дважды. В результате общая протяженность обследованных участков составила почти 4300 км.
Анализ данных тепловизионной съемки позволил теплоэнергетикам обнаружить 55 ненадежных участков трубопроводов. Еще 142 дефекта поставили на контроль для дальнейшего мониторинга. «Слабые» участки включили в адресную программу ремонтных работ – в плановом порядке их заменят в межотопительный период.
«Тепловизионная съемка с помощью беспилотных систем – один из наиболее эффективных методов контроля за состоянием теплового хозяйства. Сети обследуются в ходе отопительного сезона на значительной площади. Диагностика с применением современных средств предотвращают появление дефектов и помогает энергетикам повышать безопасность теплоснабжения петербуржцев», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Сканируя сети, беспилотники с помощью тепловизоров выявляют температурные аномалии, микросвищи, ослабление защитных свойств изоляции и скрытые утечки. Обследование трубопроводов таким образом не требует земляных работ. Еще одно преимущество – масштабы мониторинга, несравнимые с расстоянием, которое проходят обходчики сетей. За час патрулирования БПЛА успевают просканировать с воздуха до 10 кв. км сетей.
В 2025 году планируется произвести двухкратный облет всех тепловых сетей. Объем диагностики с учетом дополнительных обследований составит 10 000 км.
Наряду с аэрофотосъемкой в Петербурге широко используются и другие современные методы диагностики тепловых сетей. Так, роботизированные комплексы обследуют сети в межотопительный период. Акустические датчики непрерывно анализируют изменения уровня шума в трубе и сигнализируют о развитии возможных повреждений.
На завершившемся ПМЭФ-2025 Правительство Санкт‑Петербурга подписало соглашение с Российским энергетическим агентством Минэнерго России.
Соглашение предусматривает, в том числе, взаимовыгодное партнерство по вопросам научно-технологического развития Санкт‑Петербурга в топливно-энергетическом комплексе.
Основное внимание в рамках реализации соглашения будет сосредоточено на цифровой трансформации ТЭК Северной столицы и повышения энергетической эффективности.