Санкт-Петербург. Рыли не туда
Так оценила губернатор Валентина Матвиенко усилия метростроевцев, приложенные в последнее десятилетие к сооружению петербургской подземки.До ноября текущего года на стол губернатору должны лечь предложения метростроевцев о реализации программы строительства наклонных ходов. Так распорядилась Валентина Матвиенко в ходе недавнего совещания в Смольном.
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Правительство выделит более 12,5 млрд рублей на субсидии регионам для инженерного обустройства территорий под жилую застройку.
Правительство РФ в 2006 году выделит более 12,5 млрд рублей в виде субсидий субъектам Федерации для инженерного обустройства территорий, продаваемых под жилищную застройку. Об этом заявил глава Минэкономразвития РФ Герман Греф на брифинге во вторник.
По словам министра, средства бюджета будут выделяться в виде госгарантий по кредитам, которые субъекты Федерации будут брать у банков на инженерное обустройство таких территорий, а также на субсидирование ставок этих кредитов.
Как передает «Интерфакс», министр рассказал, что в 2006 году субъекты Федерации приблизительно смогут потратить на инженерное обустройство территорий 25 млрд рублей, из которых 12,5 млрд рублей будет выделено из федерального бюджета в виде госгарантий кредитов. Герман Греф пояснил, что, согласно проведенному исследованию, субъекты Федерации могут брать кредиты в банках под залог участков, которые выставляются на конкурс для жилищной застройки, но стоимость этих участков зачастую покрывает лишь 50% кредита. «Поэтому вторые 50% кредита мы будем гарантировать из федерального бюджета», – пояснил министр.
Таким образом, по его словам, «вне зависимости от финансового состояния каждый субъект Федерации сможет привлечь кредит на инженерное обустройство территорий, продаваемых под жилищную застройку». В связи с этим Герман Греф подчеркнул, что если в регионах будет наблюдаться дисбаланс предложения и спроса, и цены на жилье будут сильно расти, то вина будет на органах власти этого субъекта Федерации, так как все возможности по привлечению кредита у регионов есть. «Ни один субъект Федерации не сможет обвинить правительство в том, что оно провозгласило это направление и не профинансировало», – подчеркнул министр.
Герман Греф также отметил, что проведенные с банками консультации показали, что банки могут уже в следующем году выдать кредиты на сумму приблизительно $1 млрд, а в 2007 году – до $2 млрд по ставке 13% годовых под инженерное обустройство участков.
При этом министр отметил, что государство будет субсидировать процентные ставки кредитов, и половину ставки берет на себя, а именно 6,5%. «Поэтому любой субъект Федерации сможет привлечь кредит под 6,5% годовых», – заключил он.
Источник: М2
По словам министра, средства бюджета будут выделяться в виде госгарантий по кредитам, которые субъекты Федерации будут брать у банков на инженерное обустройство таких территорий, а также на субсидирование ставок этих кредитов.
Как передает «Интерфакс», министр рассказал, что в 2006 году субъекты Федерации приблизительно смогут потратить на инженерное обустройство территорий 25 млрд рублей, из которых 12,5 млрд рублей будет выделено из федерального бюджета в виде госгарантий кредитов. Герман Греф пояснил, что, согласно проведенному исследованию, субъекты Федерации могут брать кредиты в банках под залог участков, которые выставляются на конкурс для жилищной застройки, но стоимость этих участков зачастую покрывает лишь 50% кредита. «Поэтому вторые 50% кредита мы будем гарантировать из федерального бюджета», – пояснил министр.
Таким образом, по его словам, «вне зависимости от финансового состояния каждый субъект Федерации сможет привлечь кредит на инженерное обустройство территорий, продаваемых под жилищную застройку». В связи с этим Герман Греф подчеркнул, что если в регионах будет наблюдаться дисбаланс предложения и спроса, и цены на жилье будут сильно расти, то вина будет на органах власти этого субъекта Федерации, так как все возможности по привлечению кредита у регионов есть. «Ни один субъект Федерации не сможет обвинить правительство в том, что оно провозгласило это направление и не профинансировало», – подчеркнул министр.
Герман Греф также отметил, что проведенные с банками консультации показали, что банки могут уже в следующем году выдать кредиты на сумму приблизительно $1 млрд, а в 2007 году – до $2 млрд по ставке 13% годовых под инженерное обустройство участков.
При этом министр отметил, что государство будет субсидировать процентные ставки кредитов, и половину ставки берет на себя, а именно 6,5%. «Поэтому любой субъект Федерации сможет привлечь кредит под 6,5% годовых», – заключил он.
Источник: М2