Павел Матюхин представил заместителю Минстроя РФ Алексею Ересько планы по газификации благовещенской ТЭЦ и ход развития комфортной городской среды в Амурской области
Состоялась рабочая встреча заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексея Васильевича Ересько с заместителем председателя Правительства Амурской области Павлом Владимировичем Матюхиным. В рамках встречи обсуждены ключевые направления государственной жилищной политики и вопросы формирования комфортной городской среды в регионе.
Одной из центральных задач повестки стала тема подготовки к отопительному сезону 2025/2026 годов. На сегодняшний день в Амурской области зафиксирован дефицит бурого угля, необходимого для обеспечения стабильной работы объектов жилищно-коммунального комплекса.
Недостающий объём составляет порядка 300 тысяч тонн, что эквивалентно третьей части требуемого запаса топлива. Согласно прогнозам, к 2026 году дефицит может увеличиться до 600 тысяч тонн.
В последние годы наблюдается тенденция роста потребления топлива Благовещенской ТЭЦ, что приводит к необходимости закупки угля с разрезов Красноярского края. Использование такого топлива оказывает негативное влияние на оборудование станции: возрастает износ, увеличиваются сроки и объемы ремонтных работ, снижается эффективность выработки тепловой и электрической энергии. Это создает риски для устойчивого функционирования системы теплоснабжения, особенно в пиковые периоды.
В связи с этим обозначено приоритетное направление – поэтапная газификация Благовещенской ТЭЦ. Этот стратегически важный проект рассматривается как необходимая мера для обеспечения стабильности областного центра, в котором проживает свыше 245 тысяч человек. Более 90% многоквартирных домов города отапливаются именно от Благовещенской ТЭЦ.
Газификация станции рассматривается как стратегически важное направление, обеспечивающее энергетическую безопасность региона, снижение риска техногенных аварий, улучшение экологической обстановки и стабильную работу систем ЖКХ.
Кроме того, обеспокоенность вызывает нарастающая задолженность потребителей и, как следствие, теплоснабжающий организаций. По состоянию на 1 июня 2025 года общая сумма задолженности за топливо составила 1,627 млрд рублей, а общая дебиторская задолженность перед ресурсоснабжающими организациями – 4,464 млрд рублей, из которых более 3,3 млрд – долги населения.
Кроме того, особое внимание на встрече было уделено вопросам переселения граждан из аварийного жилищного фонда. В 2023 году регион досрочно выполнил плановые показатели – новые квартиры получили 3 тысячи семей. На 2025 год запланировано переселение еще 500 человек, а также начата подготовка к новому этапу программы – расселению домов, признанных аварийными после 1 января 2017 года.
Обсуждались и успехи Амурской области в реализации проекта «Формирование комфортной городской среды». На 2025 год в планах благоустройство 14 общественных территорий и завершение 5 проектов победителей Всероссийского конкурса лучших проектов среди субъектов ДФО. Также начаты работы по реализации 4 проектов - победителей из 8, завершение которых запланировано на 2026 год.
Кроме того, ведутся работы по 14 объектам – победителям всероссийского онлайн голосования 2024 года. В числе территорий: скверы и общественные пространства в городах Благовещенск, Белогорск, Зея, Райчихинск, Свободный, Тында, Шимановск, Завитинск, Сковородино, ЗАТО Циолковский, пгт Прогресс.
Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году продолжаются ремонт (в том числе капитальный) и реконструкция региональных и межмуниципальных дорог, входящих в опорную сеть.
«Опорная сеть как ключевой транспортный каркас нашей страны охватывает порядка 82 млн населения. К 2030 году стоит задача обеспечить в зоне опорной сети нахождение порядка 120 млн человек. К тому времени доля автомобильных дорог опорной сети в нормативе должна вырасти до 85 %. Эти трассы связывают не только столицы регионов с муниципальными районами, но и ведут к крупным городам, промышленным центрам, к границам соседних государств. Именно по ним движется основной грузо- и пассажиропоток. Хорошее состояние таких дорог способствует и повышению качества жизни граждан за счет сокращения времени в пути и комфорта поездок. В этом году по федеральному проекту "Региональная и местная дорожная сеть" нацпроекта "Инфраструктура для жизни" приведем в нормативное состояние 3,2 тыс. км дорог опорной сети», — сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Напомним, в 2023 году в российском законодательстве впервые было закреплено понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий закон подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин.
«Сегодня общая протяженность опорной сети автомобильных дорог составляет 140,8 тыс. км. Из этого количества 74,3 тыс. км — дороги регионального или межмуниципального значения и 66,5 тыс. км — федерального. Благодаря взаимодействию федерального центра и региональных проектных команд по итогам 2024 года доля дорог опорной сети в нормативе составила 73,18 %», — подчеркнул Министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Реализации поставленных перед дорожниками задач будет способствовать положительный опыт прошлых лет.
«В 2024 году по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» нацпроекта "Безопасные качественные дороги" было обновлено свыше 3,5 тыс. км опорной сети. Эта работа сегодня активно продолжается в регионах благодаря нацпроект "Инфраструктура для жизни"», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.
Так, в Рязанской области продолжается капитальный ремонт участка региональной трассы Тамбов – Шацк, которая связывает субъект с соседней Тамбовской областью. Протяженность объекта — 15,8 км. В прошлом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» отремонтировали 8 км, в этом сезоне планируют завершить работы на оставшихся 8,5 км.
Продолжить обновление автомобильной дороги Тамбов – Шацк в Рязанской области планируют и в следующем сезоне: уже заключен двухлетний контракт, который позволит привести в нормативное состояние еще 12 км трассы в направлении Шацка.
Эту же дорогу обновляют и на территории Тамбовской области. В 2025 году по национальному проекту отремонтируют 20,1 км дорожного полотна. В частности, в районе сел Серповое и Хлыстово заменят асфальтобетонное покрытие, а вблизи села Алгасово на протяжении 2 км дорожники проведут устройство основания, уложат нижний и верхний слои дорожной одежды.
Ранее, в 2024 году, по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в регионе уже обновили участок протяженностью 17,3 км.
В Новосибирской области в этом сезоне обновят 50 км трассы Новосибирск – Кочки – Павлодар. Она обеспечивает быстрое сообщение с областным центром для жителей пяти районов и более сотни населенных пунктов, а также является транспортным коридором в Республику Казахстан.
Работы развернуты сразу в пяти районах региона. Самые масштабные — в Новосибирском. Здесь началась реконструкция участка возле поселков Красный Восток и 8 Марта протяженностью 3,2 км. Дорогу расширят до четырех полос, построят семь примыкающих участков, обустроят четыре остановки и два надземных пешеходных перехода. Полностью завершить реконструкцию планируется в октябре 2028 года.
В Ордынском районе Новосибирской области отремонтируют 15 км — это участки около Вагайцево и Рогалево и 3,4 км — в рабочем поселке Ордынское. В Кочковском районе в нормативное состояние приведут 18 км, в Краснозерском — работы уже идут у сел Нижнечеремошное и Веселовское. В Карасукском районе ремонтируют 6,4 км возле Белого и Чернокурьи. Обновление трассы на территории этих четырех районов завершат до конца текущего года.
В Астраханской области после ремонта уже введен в эксплуатацию 12-километровый участок трассы Астрахань – Красный Яр – граница с Республикой Казахстан.
Трасса играет важную роль в экономическом и социальном развитии региона, так как она обеспечивает транспортную связь с соседним государством — Республикой Казахстан.
В процессе комплексного ремонта специалисты выполнили фрезерование изношенного покрытия, устроили выравнивающий слой, после чего закрепили верхний слой с модифицированной добавкой второго типоразмера толщиной 6 см. Этот метод укладки обеспечивает долговечность и надежность дорожного покрытия.
Разметка на объекте была выполнена с использованием холодного пластика. Такую технологию в Астраханской области применили впервые. Материал отличается высокой износостойкостью, а также позволяет обеспечить долговечность разметки и ее сохранность в различных погодных условиях.
В завершение работ на участке установили барьерное ограждение, сигнальные столбики, остановочные павильоны и дорожные знаки.