Выбраны архитектурные концепции для пяти соцобъектов в Ленобласти
Какими будут центр исторической памяти в Зайцево, дворец бракосочетания во Всеволожске, новое фондохранилище в Старой Ладоге, дом культуры в посёлке Тельмана, спортивный центр в Рощино — определил конкурс архитектурных концепций от комитета градостроительной политики.
Победителей наградили в Доме Правительства Ленинградской области.
«Конкурс показал: у нас есть не просто талантливые архитекторы, а люди, которые умеют видеть будущее территории. Многие концепции — смелые, глубокие, продуманные до деталей. Особенно важны те, что касаются мест памяти. Например, мемориал в Зайцево — это уже не просто проект, это точка притяжения, требующая особого подхода. Скоро мы уже начинаем его проектирование, а в следующем году — стройку. Каждая из концепций идеи получит возможность для воплощения в реальных объектах. И даже те, что не заняли призовых мест, — мы бережно отнесёмся к каждой. В них есть потенциал, который мы обязательно реализуем», — отметил заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
О победителях:
В Старой Ладоге выбрана концепция фондохранилища. Её автор — Михаил Бродач, архитектор компании «Архиоптерикс».
Здание напоминает древнерусское зодчество. У него массивные стены, асимметричные окна, декоративные элементы в стиле деревянной резьбы. Вход оформлен в виде полукруга, как у апсид старинных храмов. В основе — железобетонный каркас, витражи, удобная внутренняя планировка. Пространство чётко разделено по функциям. Здесь предусмотрены зоны приёма, хранения, реставрации и экспозиции. Здание адаптировано для маломобильных посетителей и соответствует требованиям современной музейной инфраструктуры.
Во Всеволожске определена лучшая концепция дворца бракосочетания. Её разработала архитектурная мастерская «Головин & Шретер». Руководитель — Антон Головин.
Это ансамбль в классическом стиле с белыми колоннами, парадной лестницей и фонарями. В центре парковой зоны — скульптура «Обручальные кольца», пруд и эспланада для прогулок. Ключевая точка — «Остров любви» с ротондой. К нему ведут два пешеходных моста. В парке также предусмотрен павильон для проведения банкетов. Архитектура и ландшафт создают торжественную и уютную атмосферу.
Для посёлка Тельмана выбрана концепция дома культуры. Её представило архитектурное бюро Skatra. Руководитель — Сергей Ситько.
Комплекс состоит из двух объёмов. Один включает зрительный зал, спортивный зал и административные помещения. Второй — библиотеку, клубные классы и просторный вестибюль. Их соединяет холл с витражами. Из него открывается вид на вход и реку Ижору. В будни в фойе работает кафе. Во время мероприятий оно становится зоной общения. Подземный этаж включает гардероб и технические помещения. Фасады выполнены из светлого материала с деревянными вставками. Окна ориентированы на живописные виды. Всё пространство открытое, светлое и удобное.
В Рощино выбрана концепция центра спортивной подготовки. Автор — архитектор Григорий Крамаровский.
В центре расположен стадион и легкоатлетическое ядро. Вокруг него размещены универсальный зал, бассейн, фитнес-центр, столовая, административные и медицинские блоки. Жилая зона включает коттеджи и трёхэтажные корпуса. Архитектура сочетает стекло, дерево и металл. Здания обращены к пейзажу. Пространства логично связаны между собой. Здесь можно жить, тренироваться и восстанавливаться круглый год.
В Зайцево жюри выбрало сразу три лучшие концепции центра исторической памяти.
Первая концепция — от команды «АРКА СП».
Авторы предложили два павильона — «Война» и «Победа». Они встроены в рельеф и размещены по обе стороны главной оси мемориала. Павильоны соединяет подземная галерея. На поверхности расположены амфитеатр, пандусы с фотохроникой и выставочная площадь под открытым небом. Внутри каждого павильона — по 1500 квадратных метров экспозиции. В одном из них дополнительно предусмотрен актовый зал на 300 мест. Концепция позволяет реализовать объект поэтапно и обеспечивает безбарьерный доступ.
Вторая концепция — от «БалтИнвест-Проект».
Это архитектурное высказывание о судьбах мирных жителей, переживших войну. Здание словно уходит под землю. Внутри — залы, напоминающие руины исчезнувших деревень. Пространство строится как путь через боль и разрушение к свету и надежде. Прямых линий нет. Переходы узкие и наклонные. Свет проникает через зенитные фонари. В центре экспозиции — символическая «Книга Памяти». На выходе — панорама мемориала. Атмосферу усиливают бетон, металл и обугленное дерево. Свет и тканевые элементы говорят о сохранённой памяти.
Третья концепция — от архитекторов Ирины и Ильи Филимоновых.
Комплекс встроен в существующую мемориальную композицию. Входы расположены сбоку, чтобы не нарушать движение к вечному огню. В центре здания — круглый вестибюль с инсталляцией «Слеза скорби». Вокруг него — выставочные, мемориальные и образовательные залы. В помещении на 350 мест можно проводить лекции и встречи. Отдельный зал вмещает до 100 человек. Также предусмотрены карта Ленинградской области из камня с проекциями и крепления для сменных выставок. Снаружи — стеклянные павильоны, парковка и стелы. Всё пространство позволяет вести современную и деликатную работу с памятью.
20 июня в Минске руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в составе российской делегации принял участие в рабочей встрече, посвященной вопросам развития дорожного хозяйства в Республике Беларусь и Российской Федерации.
На повестке – совершенствование системы содержания автодорог, дальнейшее формирование отраслевой нормативно-технической базы, импортозамещение дорожно-строительной техники, оборудования и материалов, а также развитие дорожного образования и кадрового потенциала двух стран.
Среди участников рабочей встречи были первый заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Григорий Глазко, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков, начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Андрей Золотарев, а также представители отраслевых ассоциаций и подведомственных Росавтодору учреждений.
«Отрадно проводить эту рабочую встречу в год, когда мы отмечаем 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Работники дорожного хозяйства, фронтовики и труженики тыла, внесли неоценимый вклад в приближение Победы. Наша совместная задача – сохранение исторической памяти о героических подвигах наших предшественников, приумножение всех их достижений, и, конечно же, совершенствование дорожной инфраструктуры», – отметил Константин Пашков, приветствуя участников мероприятия.
В свою очередь Роман Новиков отдельно обратил внимание, что мемориальные комплексы, расположенные вдоль автодорог по всей территории России и Беларуси, несомненно, являются значимой частью общества, исторического облика братских стран, играют приоритетную роль в формировании национального сознания и общечеловеческих ценностей.
«Победа досталась высокой ценой. И мы обязаны ценить мир и свободу, сохранять память о великом подвиге народов, противостоявших фашизму. Навсегда в наших сердцах – бессмертный подвиг транспортников и воинов-дорожников, которые внесли неоценимый вклад в Великую Победу и являются примером мужества, самоотверженности и истинного героизма. Организованный по инициативе российских коллег патриотический автопробег «Дорога жизни. Дорога мужества. Дорога Победы» – достойный вклад в сохранение памяти о работниках транспорта, которые трудились в суровые годы военного лихолетья. Сразу после освобождения титаническими усилиями восстанавливали автодорожную инфраструктуру страны», – рассказал Григорий Глазко.
Участники рабочей встречи отдельно остановились на теме стандартизации в области дорожного хозяйства. Говоря об отечественном опыте модернизации нормативных документов, Роман Новиков отметил, что инновационные научно-технические решения – необходимый «фундамент» успешного функционирования всего дорожно-транспортного комплекса РФ и, как следствие, обеспечения благоприятных условий жизни населения, долгосрочного и устойчивого развития экономических и социальных связей.
Стоит отметить, что на сегодняшний день российская отраслевая нормативная база практически полностью переработана в целях соответствия автодорог общего пользования актуальным транспортным нагрузкам, интенсивности движения и увеличенным межремонтным срокам.
В числе значимых вопросов встречи – современные методы диагностики и мониторинга состояния дорожной сети в России и Беларуси. Участники дискуссии отметили, что растущая интенсивность транспортного потока диктует необходимость поддержания нормативного состояния автодорог, а также искусственных сооружений в их составе. Своевременная и качественная диагностика дорожной инфраструктуры является залогом ее безопасности и долговечности.
Такая диагностика – не просто техническая процедура, а ключевой инструмент управления рисками и обеспечения безопасности дорожного движения.
Приоритетным вопросом обсуждения стал также экономический фактор содержания автодорог. Оптимизация данного вида расходов достигается путем использования современных технологий. Так, автоматизированные системы мониторинга состояния дорожного полотна позволяют своевременно выявлять дефекты и планировать ремонт.
Кроме того, значимую роль играет использование инновационных материалов и технологий в дорожном хозяйстве, которые позволяют увеличить срок службы дорожных объектов и снизить эксплуатационные расходы.
«Для реализации задач, поставленных Президентом и Правительством РФ, Росавтодором определен комплексный подход к управлению контрактами на содержание федеральных автодорог. В таких контрактах, рассчитанных на период 2025–2027 годов, включены как объемные виды работ, так и оказание услуг. Данный подход позволяет учреждениям, подведомственным Федеральному дорожному агентству, гибко реагировать и самостоятельно направлять денежные средства на те участки трасс, которые требуют неотложных мероприятий», – подчеркнул глава Росавтодора.
Роман Новиков также отметил, что восстановление автодорог в ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областях, их дальнейшая модернизация – важные задачи, указанные в шестилетнем плане дорожной деятельности и требующие повышенного внимания.
Участники рабочей встречи сошлись во мнении, что качественное содержание автодорог оказывает влияние на многие аспекты экономической и социальной жизни, в том числе, способствует улучшению транспортной доступности, развитию туризма, снижению транспортных издержек, ускорению грузоперевозок и созданию дополнительных рабочих мест.
Говоря о развитии дорожного образования и кадрового потенциала дорожного хозяйства в Российской Федерации, Роман Новиков отметил, что работа в данном направлении активно продолжается при поддержке Президента и Правительства РФ, а также при участии Министерства транспорта РФ. Так, создана Академия дорожного хозяйства Российского университета транспорта (МИИТ), получающая самое современное оснащение и учебные материалы.
В свою очередь, на базе Российского университета транспорта создан отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства, ключевой целью которого является развитие кадрового потенциала, необходимого и достаточного для успешного выполнения стратегических задач развития дорожно-транспортного комплекса РФ.
В центре внимания участников рабочей встречи был и вопрос технологической независимости дорожного хозяйства. Напомним, что на сегодняшний день российский рынок основных строительных ресурсов, используемых специалистами дорожного хозяйства, практически полностью представлен отечественными производителями.
В частности, было отмечено, что согласно анализу наличия дорожно-строительной техники в парках подрядных организаций, который был проведен подведомственным Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ», на 1 квартал 2025 года доля отечественной техники из всего имеющегося количества (свыше 67 тыс. единиц) составляет около 51,2 %. При этом, порядка 21 % импорта приходится на партнерские страны.
Начиная с 2022 года, на подведомственной сети Росавтодора ведется активная отработка технологических операций на отечественном асфальтоукладчике, а также опытная эксплуатация российских катков и асфальтобетонного завода. В минувшем году ведомство сформировало рабочую группу по вопросам повышения качественных характеристик отечественной дорожно-строительной техники на базе всех подведомственных учреждений (ФКУ).
В завершение мероприятия стороны подвели итоги обозначенных направлений совместной работы по развитию дорожной инфраструктуры на территории России и Беларуси. В частности, модернизация опорной сети автодорог, развитие транспортной инфраструктуры на принципах «бесшовной» логистики, снижение показателей смертности и аварийности в ДТП, строительство обходов городов, улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах становятся приоритетными направлениями деятельности на ближайшие годы.
Кроме того, будет продолжена работа в части цифровизации дорожного хозяйства, интеграции интеллектуальных транспортных систем в отрасль, создании цифровых «двойников» автодорог.
Представители российской и белорусской делегаций также приняли участие в церемонии возложения цветов к Вечному огню на площади Победы в Минске. Участники церемонии отметили необходимость сохранения всех важнейших свидетельств мужества и самопожертвования, триумфа и единения советского народа в годы Великой Отечественной войны.