За 17 лет по республиканской программе в Республике Татарстан отремонтировано более 12 тысяч многоквартирных домов
Программа капитального ремонта многоквартирных домов начала действовать в Татарстане с 2008 года и является одной из самых масштабных, учитывая сроки ее реализации, количество затрагивающего населения, объем инвестиций. Об этом сегодня сообщил министр строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан Марат Айзатуллин на брифинге в кабинете Министров РТ, посвященном ходу капремонта МКД в республике.
«Положительный опыт Татарстана послужил импульсом для внесения изменений в федеральное жилищное законодательство. В связи с этим в конце 2013 года была создана региональная система капитального ремонта многоквартирных домов во всех субъектах Российской Федерации, которая включала в себя принятие ряда нормативно-правовых актов, в том числе Закона о капремонте, создание регионального оператора, установление минимального размера взноса, утверждение Региональной программы капитального ремонта», - сказал Марат Айзатуллин.
В республиканскую региональную программу были включены 17 тысяч 635 многоквартирных домов. Срок реализации определен на 30 лет - с 2014 по 2043 годы. Создан региональный оператор – некоммерческая организация «Фонд жилищно-коммунального хозяйства Республики Татарстан».
По словам главы Минстрой РТ, за прошедшие 17 лет отремонтировано более 12 тысяч многоквартирных домов, общая площадь которых составила свыше 53 млн кв.м. Количество жителей, проживавших в указанных домах, превысило 2 миллиона человек.
Второй этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста через Преголю в Калининграде завершили.
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подъем на высоту 24,9 метра произвели специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Пусконаладку осуществляли с поэтапными остановками подъема пролетного строения для калибровки датчиков программного обеспечения. Масса конструкции составила 830 тонн.
«Для разведения моста, в отличие от первого этапа, были задействованы только электрические приводы подъемного механизма, управляемые с центрального пульта оператора. Выполненные подготовительные работы позволили достичь скорости подъема пролетного строения до 3 метров в минуту. Пусконаладочные работы подъемной системы сооружения — трудоёмкий, ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Очередной этап позволил проверить работоспособность всех элементов различного оборудования, чтобы настроить штатный режим работы разведения и наведения моста в соответствии с проектом», — сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест», входящего в ГК «Бамтоннельстрой-Мост», Евгений Надточий.
Параллельно с пусконаладкой ведутся работы по архитектурному оформлению железнодорожного моста. Завершается отделка башен русловых опор атмосферостойкой сталью, которая со временем покрывается благородной патиной, служащей защитой от дальнейшей коррозии.
Железнодорожный мост длиной 237,3 метра включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м. Конструкция позволяет проходить под мостом по реке крупногабаритным судам, в том числе и мачтовым.
Первый этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста завершили в начале мая.