Новые «серебряные центры» будут построены в Красногвардейском, Красносельском, Невском и Приморском районах Петербурга
Итоги реализации в 2024 году второго петербургского этапа Стратегии действий в интересах граждан старшего поколения в Российской Федерации, а также задачи на 2025 год рассмотрены сегодня на заседании городского правительства.
Губернатор Александр Беглов напомнил, что Стратегия была принята по инициативе Президента России и служит главным ориентиром в вопросах защиты прав и социальной поддержки пожилых людей, создания условий для здорового и активного долголетия. Город выстраивает свою работу в соответствии с этим документом, принятым на федеральном уровне, а также с новым национальным проектом «Семья». В Петербурге также принята программа 10 приоритетов развития до 2030 года. Сегодня она переведена в проектный формат. Один из её пунктов – поддержка жителей «серебряного возраста».
«В 2024 году показатель ожидаемой продолжительности жизни в Петербурге превысил 76 лет. На три года больше, чем в среднем по России. Это во многом – результат наших усилий по развитию здравоохранения и созданию условий для активного долголетия», - подчеркнул Александр Беглов.
Сегодня в Северной столице проживает около полутора миллионов граждан «серебряного» возраста – женщин старше 55 лет и мужчин старше 60 лет. Действующая в Петербурге система поддержки этой категории с 2024 года активно дополняется специальными мероприятиями по созданию комфортной среды в сфере медицины, спорта, образования и досуга по проекту «Серебряный возраст».
В 2024 году более 727 тысяч петербуржцев старше 65 лет прошли диспансеризацию. Расширены возможности лечения отдельных заболеваний у пожилых людей. После запуска проекта более чем 2 тысячам петербуржцев старше 60 лет сделаны операции по удалению катаракты. 870 человек получили слуховые аппараты. К 2030 году планируется увеличить число операций по удалению катаракты до 25 тысяч ежегодно.
Продолжается работа по развитию сети «серебряных центров». Губернатор отметил, что они создаются на базе районных центров социального обслуживания, а также на уровне города.
«Наша задача - сделать эти центры не только местом, где пожилые люди получают помощь по разным вопросам, но и общественными пространствами, где можно проводить встречи, обучаться цифровым технологиям. Сейчас мы ведём работу по обновлению инфраструктуры. Новые центры будут построены в Красногвардейском, Красносельском, Невском и Приморском районах», – сообщил губернатор.
Приоритетным городским проектом до 2030 года также предусмотрено строительство новых зданий для комплексных центров социального обслуживания населения в 8 районах Северной столицы: Курортном, Калининском, Красносельском, Колпинском, Красногвардейском, Московском и Приморском.
В Петербурге продолжает набирать популярность карта «Серебряный возраст» на базе Единой карты петербуржца. Уже выдано более 80 тысяч таких карт. Недавно по соглашению с Ленинградской областью расширен список музеев, которые можно посещать по электронному сертификату с помощью «серебряной карты».
Представители старшего поколения активно участвуют в общественной жизни и выступают с инициативами федерального масштаба. Предложение петербуржцев об индексации пенсии работающим пенсионерам поддержал Президент России. Соответствующий Закон был принят на федеральном уровне.
«Сегодня мы видим результат – люди серебряного возраста снова официально устраиваются на работу или не уходят с нее», – сказал Александр Беглов. Он напомнил, что за последнее время число работающих пенсионеров в Петербурге увеличилось с 23% до 26%.
Президент также поддержал инициативу ветеранов и блокадников о признании 9 августа 1944 года – Дня окончания Ленинградской битвы – Днем воинской славы России.
Губернатор отметил, что особое внимание необходимо уделить развитию системы ухода на дому и защите пожилых граждан от кибер-мошенничества.
«Будем создавать в Петербурге все условия, чтобы старшее поколение, пенсионеры, ветераны чувствовали себя защищенными, окруженными заботой и вниманием», – подчеркнул глава города.
20 июня в Минске руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в составе российской делегации принял участие в рабочей встрече, посвященной вопросам развития дорожного хозяйства в Республике Беларусь и Российской Федерации.
На повестке – совершенствование системы содержания автодорог, дальнейшее формирование отраслевой нормативно-технической базы, импортозамещение дорожно-строительной техники, оборудования и материалов, а также развитие дорожного образования и кадрового потенциала двух стран.
Среди участников рабочей встречи были первый заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Григорий Глазко, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков, начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Андрей Золотарев, а также представители отраслевых ассоциаций и подведомственных Росавтодору учреждений.
«Отрадно проводить эту рабочую встречу в год, когда мы отмечаем 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Работники дорожного хозяйства, фронтовики и труженики тыла, внесли неоценимый вклад в приближение Победы. Наша совместная задача – сохранение исторической памяти о героических подвигах наших предшественников, приумножение всех их достижений, и, конечно же, совершенствование дорожной инфраструктуры», – отметил Константин Пашков, приветствуя участников мероприятия.
В свою очередь Роман Новиков отдельно обратил внимание, что мемориальные комплексы, расположенные вдоль автодорог по всей территории России и Беларуси, несомненно, являются значимой частью общества, исторического облика братских стран, играют приоритетную роль в формировании национального сознания и общечеловеческих ценностей.
«Победа досталась высокой ценой. И мы обязаны ценить мир и свободу, сохранять память о великом подвиге народов, противостоявших фашизму. Навсегда в наших сердцах – бессмертный подвиг транспортников и воинов-дорожников, которые внесли неоценимый вклад в Великую Победу и являются примером мужества, самоотверженности и истинного героизма. Организованный по инициативе российских коллег патриотический автопробег «Дорога жизни. Дорога мужества. Дорога Победы» – достойный вклад в сохранение памяти о работниках транспорта, которые трудились в суровые годы военного лихолетья. Сразу после освобождения титаническими усилиями восстанавливали автодорожную инфраструктуру страны», – рассказал Григорий Глазко.
Участники рабочей встречи отдельно остановились на теме стандартизации в области дорожного хозяйства. Говоря об отечественном опыте модернизации нормативных документов, Роман Новиков отметил, что инновационные научно-технические решения – необходимый «фундамент» успешного функционирования всего дорожно-транспортного комплекса РФ и, как следствие, обеспечения благоприятных условий жизни населения, долгосрочного и устойчивого развития экономических и социальных связей.
Стоит отметить, что на сегодняшний день российская отраслевая нормативная база практически полностью переработана в целях соответствия автодорог общего пользования актуальным транспортным нагрузкам, интенсивности движения и увеличенным межремонтным срокам.
В числе значимых вопросов встречи – современные методы диагностики и мониторинга состояния дорожной сети в России и Беларуси. Участники дискуссии отметили, что растущая интенсивность транспортного потока диктует необходимость поддержания нормативного состояния автодорог, а также искусственных сооружений в их составе. Своевременная и качественная диагностика дорожной инфраструктуры является залогом ее безопасности и долговечности.
Такая диагностика – не просто техническая процедура, а ключевой инструмент управления рисками и обеспечения безопасности дорожного движения.
Приоритетным вопросом обсуждения стал также экономический фактор содержания автодорог. Оптимизация данного вида расходов достигается путем использования современных технологий. Так, автоматизированные системы мониторинга состояния дорожного полотна позволяют своевременно выявлять дефекты и планировать ремонт.
Кроме того, значимую роль играет использование инновационных материалов и технологий в дорожном хозяйстве, которые позволяют увеличить срок службы дорожных объектов и снизить эксплуатационные расходы.
«Для реализации задач, поставленных Президентом и Правительством РФ, Росавтодором определен комплексный подход к управлению контрактами на содержание федеральных автодорог. В таких контрактах, рассчитанных на период 2025–2027 годов, включены как объемные виды работ, так и оказание услуг. Данный подход позволяет учреждениям, подведомственным Федеральному дорожному агентству, гибко реагировать и самостоятельно направлять денежные средства на те участки трасс, которые требуют неотложных мероприятий», – подчеркнул глава Росавтодора.
Роман Новиков также отметил, что восстановление автодорог в ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областях, их дальнейшая модернизация – важные задачи, указанные в шестилетнем плане дорожной деятельности и требующие повышенного внимания.
Участники рабочей встречи сошлись во мнении, что качественное содержание автодорог оказывает влияние на многие аспекты экономической и социальной жизни, в том числе, способствует улучшению транспортной доступности, развитию туризма, снижению транспортных издержек, ускорению грузоперевозок и созданию дополнительных рабочих мест.
Говоря о развитии дорожного образования и кадрового потенциала дорожного хозяйства в Российской Федерации, Роман Новиков отметил, что работа в данном направлении активно продолжается при поддержке Президента и Правительства РФ, а также при участии Министерства транспорта РФ. Так, создана Академия дорожного хозяйства Российского университета транспорта (МИИТ), получающая самое современное оснащение и учебные материалы.
В свою очередь, на базе Российского университета транспорта создан отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства, ключевой целью которого является развитие кадрового потенциала, необходимого и достаточного для успешного выполнения стратегических задач развития дорожно-транспортного комплекса РФ.
В центре внимания участников рабочей встречи был и вопрос технологической независимости дорожного хозяйства. Напомним, что на сегодняшний день российский рынок основных строительных ресурсов, используемых специалистами дорожного хозяйства, практически полностью представлен отечественными производителями.
В частности, было отмечено, что согласно анализу наличия дорожно-строительной техники в парках подрядных организаций, который был проведен подведомственным Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ», на 1 квартал 2025 года доля отечественной техники из всего имеющегося количества (свыше 67 тыс. единиц) составляет около 51,2 %. При этом, порядка 21 % импорта приходится на партнерские страны.
Начиная с 2022 года, на подведомственной сети Росавтодора ведется активная отработка технологических операций на отечественном асфальтоукладчике, а также опытная эксплуатация российских катков и асфальтобетонного завода. В минувшем году ведомство сформировало рабочую группу по вопросам повышения качественных характеристик отечественной дорожно-строительной техники на базе всех подведомственных учреждений (ФКУ).
В завершение мероприятия стороны подвели итоги обозначенных направлений совместной работы по развитию дорожной инфраструктуры на территории России и Беларуси. В частности, модернизация опорной сети автодорог, развитие транспортной инфраструктуры на принципах «бесшовной» логистики, снижение показателей смертности и аварийности в ДТП, строительство обходов городов, улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах становятся приоритетными направлениями деятельности на ближайшие годы.
Кроме того, будет продолжена работа в части цифровизации дорожного хозяйства, интеграции интеллектуальных транспортных систем в отрасль, создании цифровых «двойников» автодорог.
Представители российской и белорусской делегаций также приняли участие в церемонии возложения цветов к Вечному огню на площади Победы в Минске. Участники церемонии отметили необходимость сохранения всех важнейших свидетельств мужества и самопожертвования, триумфа и единения советского народа в годы Великой Отечественной войны.