Западный речной порт Москвы будет реконструирован
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.
О новых принципах работы в ЖКХ, связанных с возрастающей ролью профсоюзов, рассказали на пресс-конференции в ИА Росбалт директор по развитию ОАО «Сити-Сервис» Олег Вихтюк и председатель Межрегионального профессионального союза работников жилищно-коммунальных организаций и сферы обслуживания Санкт-Петербурга и Ленинградской области Нина Леонтьева.
Напомним, в декабре
Как подчеркнула Н.Леонтьева, история профсоюза насчитывает уже не один десяток лет, но до сих пор в ее рядах состояли только работники госорганизаций, впоследствии превратившихся в акционерные общества (жилкомсервисы), а также работники Водоканала, Спецтранса, ТЭК, Горэлектротранса и т.д. С появлением в этой сфере рынка крупной иностранной частной компании, в профсоюзе, по ее словам, «стали беспокоиться о соблюдении условий труда», и вошли в контакт с ее руководством.
«Нас поняли далеко не сразу. Необходимость профсоюзной ячейки в компании руководством, которое никогда с профсоюзами не сталкивалось, осознавалась с трудом. И даже до сих пор недоверие не до конца развеяно. После подписания соглашения сразу оказалось, что в компании не все благоролучно. Был зарегистрирован случай несоблюдения прав работника, по которому мы незамедлительно передали дело в суд. Однако, поскольку работодатель все урегулировал сам, судиться не пришлось. Наладились цивилизованные отношения. Достигнуты основные договоренности об условиях работы на предприятии. Сейчас мы в состоянии формирования первичных профсоюзных организаций во всех 23-х компаниях, объединенных в «Сити-Сервис», затем приступим к подписанию коллективного договора», - рассказала Н.Леонтьева.
О.Вихтюк, в свою очередь, подчеркнул, что взаимодействие с профсоюзом положительно сказалось на качестве работ. «Во-первых, внедрен важный принцип: каждый работник может подавать предложения об улучшении условий труда и эффективности работы. И оказалось, что таких предложений много, и большинство из них – весьма здравые, и ведут к улучшению качества работы и экономии средств. Во-вторых, благодаря здравому подходу к оплате труда наши работники не ищут халтур на стороне, а полноценно трудятся в своей организации. Это особенно важно во время экономического кризиса. Несмотря на то, что мы заложили в бюджет