Петербург и Республика Армения развивают отношения в сферах торговли, цифровизации, транспорта, культуры и молодёжной политики
В рамках ПМЭФ-2025 губернатор северной столицы Александр Беглов провёл рабочую встречу с вице-премьером Республики Армения Мгером Григоряном.
«Партнёрские отношения Санкт-Петербурга с Республикой Армения прошли проверку временем. Премьер-министр Армении господин Пашинян ежегодно посещает наш город в рамках участия в Неформальном саммите стран СНГ. Но уровень взаимодействия, к сожалению, не в полной мере отвечает потенциалу сторон. Уверен, у нас есть все возможности, чтобы в корне изменить ситуацию», – сказал Александр Беглов.
«Спасибо за прекрасную организацию. Действительно, Форум грандиозный. Петербург выдерживает всю эту нагрузку. Мы очень хорошо поработали. Весь потенциал отношений с Питером действительно не раскрыт. Я думаю, есть очень много возможностей для углубления отношений и с городом-побратимом Ереваном и вообще с Арменией во всех сферах и отраслях», – отметил Мгер Григорян.
По словам губернатора, Петербург готов предложить Армении решения в сфере цифровизации, в том числе государственных услуг.
С 2022 года в Ереване работает единственный в СНГ Информационно-деловой центр Санкт-Петербурга. Он может сыграть важную роль в развитии торгового сотрудничества.
Ещё одна потенциальная сфера для партнерства – реформирование городского пассажирского транспорта. У Северной столицы накоплен большой опыт по этому направлению. В прошлом году в рамках конкурса «Зелёная Евразия» в Ереване Петербург был признан одним из лучших в номинации «Зелёный транспорт» за проект парка электробусов.
Губернатор подчеркнул, что у города и республики есть опыт успешного взаимодействия в сфере культуры. Петербург готов и дальше развивать сотрудничество между музеями, творческими музыкальными и танцевальными коллективами. Также большое внимание уделяется развитию сотрудничества в сфере молодёжной политики и образования.
В 2027 году будет отмечаться 30-летие побратимских связей Санкт-Петербурга и Еревана. Рассматривается вопрос организации перекрёстных Дней культуры.
«В этом году мы отмечаем 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Среди ветеранов - участников памятных мероприятий в нашем городе 9 мая были и жители блокадного Ленинграда, проживающие в Армении. От имени петербуржцев благодарю руководство Республики за внимание к нашим ветеранам», – сказал Александр Беглов.
На сайте ЕИС Закупки Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» разместило конкурс на выполнение работ по капитальному ремонту объекта: «Участок набережной Обводного канала от протоки «Французского ковша» до Атаманского моста». Начальная стоимость контракта — 2,4 млрд рублей, итоги конкурса подведут 7 июля.
В документации отмечается, что ремонтно-реставрационные работы проводятся на демонтированных гранитных элементах, металлическом перильном ограждении и металлических рымах набережной Обводного канала, входящих в состав объекта культурного наследия регионального значения «Набережная Обводного канала». Протяжённость объекта — 715,27 метра.
Работать предстоит как на суше, так и на воде. Подрядчик установит временные знаки, займется общестроительными работами, демонтажем, дноуглублением, реставрацией гранитных тумб ограждения. Также в списке работы по капитальному ремонту стенки набережной, озеленение, дорожные работы. Подрядчик также должен выполнить работы по экологическому мониторингу и, в случае необходимости, компенсировать ущерб водным биологическим ресурсам.
Подрядчик должен гарантировать качество работ. Так, гарантия на реставрационные работы – 10 лет; на верхний слой дорожного покрытия — четыре года; на облицовку наружных поверхностей плитами — 10 лет; на асфальтобетонное покрытие тротуаров – восемь лет.
Капремонт должен завершиться не позднее 17 ноября 2027 года. Источник финансирования — субсидия, выделенная «Мостотресту» на выполнение государственного задания.
Обводный канал в Петербурге был прорыт в 1769-1780 годах по проекту французского инженера Этьена Карбонье. Сначала это было защитное сооружение, затем канал стал важной транспортной артерией. В 1840-е годы для стоянки и разгрузки речных судов был прорыт «Французский ковш» — небольшой тупиковый канал.