В Москве прошли первые торги по льготным ставкам аренды для малого бизнеса
Впервые в столице проведены торги по льготным ставкам аренды для предприятий малого бизнеса, сообщил руководитель специализированного государственного унитарного предприятия по продаже городского имущества Владимир Авеков, передает ИА Интерфакс.
«Первоначальная ставка для предприятий малого бизнеса составила 1180 рублей. Это обещанная 1000 рублей за 1 кв. м плюс 18% НДС», - сказал он.
На этой неделе на торги выставлялось 7 лотов. «Важно отметить, что торги вызвали большой интерес и отклик среди предпринимателей. На всех торгах отмечались аншлаги», - подчеркнул В.Авеков.
По его словам, предприниматели поверили мерам поддержки малого бизнеса, которые внедряет правительство Москвы: «Об этом можно судить хотя бы по тому, что предприниматели не «стеснялись» вкладывать деньги. Один из участников торгов выиграл конкурсы по 2 разным объектам, при этом итоговая цена по одному из них составила более 26 тысяч рублей, а по второму – 39 тысяч. Это колоссальное, превышение итоговой цены над стартовой».
В.Авеков сообщил, что при превышении более чем в 15 раз предприниматель должен внести обеспечивающий взнос в течение 3 дней по оплате ставки на 3 месяца. «После этого арендная ставка рассчитывается, исходя из 1180 рублей за 1 кв. м. Таким образом, этому предпринимателю первоначальных взносов может хватить почти на 2 года», - сказал он.
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.