Москва. Башня на углу
Столичные власти придумали новый способ увеличения площади под застройку в Москве.
Речь идет о ее уплотнении в уже существующих кварталах. Его суть заключается в пристройке к глухим торцам панельных домов, расположенным друг к другу под углом 90 градусов, высотной жилой башни. Первый такой эксперимент в Москве будет проведен ООО «Проектно-строительная компания ТАК» в СЗАО на улице Исаковского. К 2007 году здесь планируется построить три таких объекта. В случае успешной реализации проекта эта схема может стать массовой практикой.
Согласно подписанному мэром Москвы распоряжению, ООО «Проектно-строительная компания ТАК» в ближайшее время приступит к проектированию и строительству трех жилых башен, вплотную прилегающих к глухим торцам уже построенных панельных домов. «Наша компания впервые предложила такой способ решения жилищного вопроса в Москве. К торцам девятиэтажных домов, расположенных друг к другу под углом 90 градусов, с внешней стороны мы собираемся пристраивать еще один жилой дом, который будет выше на три-четыре этажа», – говорит Сергей Изгаршев, заместитель генерального директора ПСК ТАК.
По его словам, таким образом будет достигнута основная цель – логичное распределение столичной земли. В случае успешной реализации программы новая технология может быть применена по всей Москве.
Рустам Махмудов, руководитель Общегородского общественного совета по защите прав граждан при градостроительной деятельности, напротив, считает, что такие новшества не имеют права на существование. «Практика уплотнения застройки в городе редко приветствуется жителями. На мой взгляд, Москву вообще нельзя уплотнять или она сравнится с Шанхаем», – утверждает Махмудов.
Он отметил, что предлагаемый проект наверняка будет воспринят жителями негативно. «Пристройка одного дома к другому всегда отрицательно сказывается на жителях первого дома. Перегораживаются пути проезда, уплотняется количество машин. Кроме того, после начала работ владельцы расположенных в непосредственной близости от строительства квартир наверняка начнут писать жалобы в разные инстанции. Если они будут особенно активны, то смогут прекратить строительство», – уверен глава совета по защите прав граждан.
По словам Ирины Егоровой, маркетолога корпорации «ИНКОМ-недвижимость», в связи с тем, что в Москве практически не осталось свободных площадок под застройку, такое решение кажется вполне логичным. «Если проект к тому же удачно впишется в архитектурный облик столицы, такая концепция застройки окажется вполне рентабельной. Если в таких башнях решат размещать квартиры, то цена квадратного метра в них будет сопоставима со средней стоимостью квадратного метра в домах эконом-класса СЗАО, что на сегодняшней день составляет примерно $1500 за квадратный метр», – считает Егорова.
По материалам denex.ru
Согласно подписанному мэром Москвы распоряжению, ООО «Проектно-строительная компания ТАК» в ближайшее время приступит к проектированию и строительству трех жилых башен, вплотную прилегающих к глухим торцам уже построенных панельных домов. «Наша компания впервые предложила такой способ решения жилищного вопроса в Москве. К торцам девятиэтажных домов, расположенных друг к другу под углом 90 градусов, с внешней стороны мы собираемся пристраивать еще один жилой дом, который будет выше на три-четыре этажа», – говорит Сергей Изгаршев, заместитель генерального директора ПСК ТАК.
По его словам, таким образом будет достигнута основная цель – логичное распределение столичной земли. В случае успешной реализации программы новая технология может быть применена по всей Москве.
Рустам Махмудов, руководитель Общегородского общественного совета по защите прав граждан при градостроительной деятельности, напротив, считает, что такие новшества не имеют права на существование. «Практика уплотнения застройки в городе редко приветствуется жителями. На мой взгляд, Москву вообще нельзя уплотнять или она сравнится с Шанхаем», – утверждает Махмудов.
Он отметил, что предлагаемый проект наверняка будет воспринят жителями негативно. «Пристройка одного дома к другому всегда отрицательно сказывается на жителях первого дома. Перегораживаются пути проезда, уплотняется количество машин. Кроме того, после начала работ владельцы расположенных в непосредственной близости от строительства квартир наверняка начнут писать жалобы в разные инстанции. Если они будут особенно активны, то смогут прекратить строительство», – уверен глава совета по защите прав граждан.
По словам Ирины Егоровой, маркетолога корпорации «ИНКОМ-недвижимость», в связи с тем, что в Москве практически не осталось свободных площадок под застройку, такое решение кажется вполне логичным. «Если проект к тому же удачно впишется в архитектурный облик столицы, такая концепция застройки окажется вполне рентабельной. Если в таких башнях решат размещать квартиры, то цена квадратного метра в них будет сопоставима со средней стоимостью квадратного метра в домах эконом-класса СЗАО, что на сегодняшней день составляет примерно $1500 за квадратный метр», – считает Егорова.
По материалам denex.ru
Подписывайтесь на нас:
В строительство автомобильного тоннеля под Невой требуется вложить от 9,7 до 11,2 млрд рублей.
Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела совещание, посвященное строительству автомобильного тоннеля под Невой. Тоннель пройдет от Орловской улицы до Пискаревского проспекта. Ориентировочная длина тоннеля – 1,6 км, движение предполагается 4-полосное, по две полосы в каждом направлении. Ориентировочная стоимость проекта – от 9,7 до 11,2 млрд рублей. По предварительным расчетам, рабочее движение будет открыто к концу 2007 года, полностью тоннель должен войти в строй к концу 2008 года.
Губернатор дала указание до 1 августа провести тендер на разработку проекта строительства тоннеля. До 1 июня будет разработан бизнес-план и возможные схемы привлечения инвестиций. Также в программу строительства тоннеля будет включена реконструкция Пискаревского проспекта.
Появление тоннеля в центре города на равном удалении от крайних разводных мостов значительно улучшит транспортную ситуацию в городе. Кроме того, после строительства тоннеля, возможно, будет увеличено время разводки мостов, так как сейчас пропускная способность разводных мостов через Неву не соответствует интенсивности речного трафика.
«Строительством Орловского тоннеля начинаем заниматься уже сегодня. Мы должны провести его в максимально короткие сроки. Правительство города уже приняло решение о начале строительства, и отступать мы не будем. Орловский проект – это проект номер 1», - подчеркнула губернатор.
Кроме того, губернатор дала указание в кратчайший срок разработать программу строительства автодорожных тоннелей в Петербурге на период 2006-2010 годов. В настоящее время рассматривается шесть возможных мест в черте города, где можно проложить автомобильные тоннели.
АСН-Инфо
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: