На рынке новстроек Петербурга массово сокращаются сделки с рассрочкой
В Петербурге массово сокращаются сделки с рассрочкой. По данным «Прайд Групп», в 2025 году почти каждая пятая такая покупка срывается. Алексей Бондарев объясняет, почему рынок отказывается от этого инструмента и делает ставку на надёжные формы расчёта.
Рассрочка в 2025 году больше не даёт рынку преимущества. В Петербурге около 20% таких сделок расторгаются. Для сравнения: по ипотеке — менее 8%. Девелоперы несут потери, деньги остаются замороженными, объекты зависают в подвешенном состоянии.
В ответ компании переписали правила. Сроки сократили до 12–24 месяцев. Первый взнос — от 20%. За просрочку — 2% в месяц. В премиальном сегменте Москвы рассрочку выдают только при оплате минимум половины стоимости. Покупателей начали проверять так же строго, как банки: запрашивают не только доходы, но и активы, анализируют поведение поручителей. Если у поручителя оформлен потребкредит, сделку блокируют.
Финансовая логика простая. Ипотека дешевле и надёжнее. Банк выдаёт деньги сразу, застройщик снижает нагрузку по проектному финансированию. Клиент получает защиту от санкций и график без штрафов. В итоге доля ипотечных сделок в Петербурге уже достигла 68%.
Рассрочка ушла с передовой линии продаж. Девелоперы не готовы рисковать. Они работают с деньгами, а не с обещаниями. Продать объект без проблем можно только в том случае, если покупатель подтверждает платёжеспособность и вносит средства сразу. Всё остальное — сбой в системе.
Около 13,5 тыс. кубометров бетона уложили при строительстве станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, это почти треть от общего запланированного объема.
«Станция «Звенигородская» строится в рамках первого этапа создания Рублёво-Архангельской линии метро. К настоящему времени уже готовы основные конструкции платформы, возводятся оба вестибюля», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра отметил, что на нижних отметках комплекса и на платформе приступили к черновым архитектурно-отделочным работам, параллельно ведется подготовка к устройству инженерных сетей.
«Общая длина станционного комплекса, заложенного на глубине более 20 м, достигает 250 м», – добавил Владимир Ефимов.
«Звенигородская» строится в районе Хорошёво-Мнёвники, возле пересечения ул. Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда.
Два подземных вестибюля обеспечат выход пассажиров к существующей и строящейся жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта на ул. Шеногина и в 1-м Силикатном проезде.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман уточнил, что на станции уже завершена установка защитных конструкций котлована.
«В ходе работ изъяли около 186 тыс. кубометров грунта, часть которого применят для обратной засыпки, а другую утилизируют в соответствии с экологическими стандартами. Станция будет островного типа, для ее декоративной отделки используют алюминиевые детали в светло-серых тонах. Освещение обеспечит архитектурная подсветка. Отличительной чертой платформы станет плавный переход колонн арочных проемов к путевым стенам», – пояснил Максим Гаман.