УФАС Ленобласти разбирается в споре производителей кирпича
ООО «Ленстройкерамика» может поплатиться штрафом в размере от 1 до 15% годового оборота за сокращение поставок кембрийской глины, необходимой для производства кирпича, ЗАО «Петрокерамика». Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами начальник Управления Федеральной антимонопольной службы по Ленинградской области Вадим Владимиров.
Он рассказал, что сокращение поставок привело вначале к снижению объемов производства, а затем и к полной остановке завода «Петрокерамика». 12 февраля на основании обращения руководства этой компании УФАС ЛО возбудило дело по признакам нарушения ст.10 закона «О защите конкуренции». «Есть вероятность, что ООО «Ленстройкерамика» злоупотребляет доминирующим положением и прекращает поставку глины своим контрагентам», - пояснил В.Владимиров.
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.