Арматура упала в цене
В первую неделю июня цены на арматурный прокат в России снизились до рекордных с 2022 года 36 тысяч рублей за тонну. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные рейтингового агентства «Русмет».
Отмечается, что несмотря ожидания трейдеров о росте спроса на арматуру с началом строительного сезона, реальная ситуация оказалась иной. Управляющий директор рейтингового агентства НКР Дмитрий Орехов отметил, что текущие потребности в арматурном прокате не достигают показателей прошлого года, что связано с затруднениями в строительстве многоквартирных домов.
Аналитики НКР прогнозируют, что в ближайший месяц металлургические компании будут вынуждены снизить цены еще на 5-7% из-за сохраняющегося избытка предложения на рынке по сравнению со спросом.
Улучшение ситуации возможно только после снижения ключевой процентной ставки, что стимулирует рост инвестиций в строительный сектор и, как следствие, повысит спрос на арматуру.
Второй этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста через Преголю в Калининграде завершили.
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подъем на высоту 24,9 метра произвели специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Пусконаладку осуществляли с поэтапными остановками подъема пролетного строения для калибровки датчиков программного обеспечения. Масса конструкции составила 830 тонн.
«Для разведения моста, в отличие от первого этапа, были задействованы только электрические приводы подъемного механизма, управляемые с центрального пульта оператора. Выполненные подготовительные работы позволили достичь скорости подъема пролетного строения до 3 метров в минуту. Пусконаладочные работы подъемной системы сооружения — трудоёмкий, ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Очередной этап позволил проверить работоспособность всех элементов различного оборудования, чтобы настроить штатный режим работы разведения и наведения моста в соответствии с проектом», — сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест», входящего в ГК «Бамтоннельстрой-Мост», Евгений Надточий.
Параллельно с пусконаладкой ведутся работы по архитектурному оформлению железнодорожного моста. Завершается отделка башен русловых опор атмосферостойкой сталью, которая со временем покрывается благородной патиной, служащей защитой от дальнейшей коррозии.
Железнодорожный мост длиной 237,3 метра включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м. Конструкция позволяет проходить под мостом по реке крупногабаритным судам, в том числе и мачтовым.
Первый этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста завершили в начале мая.