В Стрельне расследуется строительство дороги
Следственный отдел по Петродворцовому району ГСУ СК России начал процессуальную проверку в связи с халатным выполнением работ на строительстве дороги в Стрельне.
Причина – обращения жителей многоквартирных домов в посёлке Стрельна. Местные жители жалуются, что рядом с их домами строится автомагистраль и вырубаются деревья, что наносит вред экологии и ущемляет их право пользования благоприятной окружающей средой. Об этом сообщила пресс-служба Следственного комитета Петербурга.
Следователь проводит комплекс проверочных мероприятий, включая осмотр места строительства и изымается проектная документация по автомагистрали.
По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
В Стрельне запланировано строительство 3-х километровой дороги для соединения Красносельского шоссе и улицы Буденного, рядом с ЖК "Любоград". Город станет собственником новой трассы по договору купли-продажи. Ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь текущего года.
Жители ЖК «Любоград» в Стрельне собрали 140 подписей против строительства четырехполосной дороги вблизи их домов. Ради нее вырубят 1169 деревьев.
«Застройщик КВС и местные власти, выдавшие разрешение на строительство, действуют без учета мнения жителей и в ущерб экологии. Мы не можем оставаться в стороне и наблюдаем, как наш дом превращается в зону шума, пыли и выхлопных газов», — говорят жители ЖК.
Второй этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста через Преголю в Калининграде завершили.
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подъем на высоту 24,9 метра произвели специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Пусконаладку осуществляли с поэтапными остановками подъема пролетного строения для калибровки датчиков программного обеспечения. Масса конструкции составила 830 тонн.
«Для разведения моста, в отличие от первого этапа, были задействованы только электрические приводы подъемного механизма, управляемые с центрального пульта оператора. Выполненные подготовительные работы позволили достичь скорости подъема пролетного строения до 3 метров в минуту. Пусконаладочные работы подъемной системы сооружения — трудоёмкий, ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Очередной этап позволил проверить работоспособность всех элементов различного оборудования, чтобы настроить штатный режим работы разведения и наведения моста в соответствии с проектом», — сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест», входящего в ГК «Бамтоннельстрой-Мост», Евгений Надточий.
Параллельно с пусконаладкой ведутся работы по архитектурному оформлению железнодорожного моста. Завершается отделка башен русловых опор атмосферостойкой сталью, которая со временем покрывается благородной патиной, служащей защитой от дальнейшей коррозии.
Железнодорожный мост длиной 237,3 метра включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м. Конструкция позволяет проходить под мостом по реке крупногабаритным судам, в том числе и мачтовым.
Первый этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста завершили в начале мая.