Ставки по рыночной ипотеке снижаются
За неделю средние ставки по рыночной ипотеке снизились на 0,94 - 2,2 п.п., в зависимости от сегмента, следует из расчётов Единой информационной системы жилищного строительства. Аналитики изучили предложения топ-20 банков по выдаче ипотеки. Предыдущее заметное снижение ставок по рыночной ипотеке было отмечено в начале апреля. Тогда ставки снизились в среднем на 1,4 п.п.
Заметнее всего снизились ставки по рыночной ипотеке на ИЖС — на 2,2 п.п. При этом общий уровень ипотечных ставок остаётся заградительным — на рыночных условиях кредит можно оформить от 25% годовых.
По данным ЕИСЖС, за неделю средневзвешенная ставка по рыночной ипотеке на новостройки снизилась на 0,94 п.п., она составила 25,6% годовых. Средняя ставка по ипотеке на вторичное жильё за неделю уменьшилась на 1,14 п.п., до 25,56% годовых. Средняя ставка по кредитам на покупку готового дома снизилась на 1,12 п.п., до 26,44% годовых. Ставка по рыночной ипотеке на строительство частного дома снизилась на 2,22 п.п., до 24,8% годовых.
Напомним, 6 июня Центробанк снизил ключевую ставку с 21% до 20%. Сбер 10 июня банк снизил ставки по рыночной ипотеке от 2 до 3,5 п.п. ВТБ анонсировал снижение ставок по рыночным кредитам. Банк намерен во второй половине июня снизить ставки на 1,5–2 п.п.
На строительстве Большого Смоленского моста началась подготовка к установке гидравлических цилиндров разводного механизма.
Все 8 гидроцилиндров, изготовленных на Обуховском заводе, доставлены на строительную площадку. Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. Цилиндры были установлены в ходе капитального ремонта, позволили сократить время разводки переправы с 9 до 3,5 минут. И за три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий, - подчеркнул Александр Беглов. – Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, а еще и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше».
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, у действующих цилиндров Биржевого – 560 мм. Вес каждого из 8 новых изделий Обуховского завода увеличился с 3,2 тонн до 6 тонн. Это позволит выдержать расчетную нагрузку 360 тонн для разводки и 300 тонн для сведения разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
Губернатор напомнил, что Большой Смоленский – первый разводной мост в черте города после открытия Кантемировского моста в 1982 году. И первый из 5 новых мостов через Неву, которые планируется построить в ближайшие годы.
«Новый мост очень важен для развития дорожной инфраструктуры, оптимизации маршрутов движения транспорта и перераспределения автомобильного трафика в обход исторического центра. Переправа обеспечит связь между берегами Невы на самом протяженном участке Невы в границах Петербурга – между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Ее ждут более 800 тысяч человек – автомобилистов, пассажиров общественного транспорта и пешеходов. Мы планируем запустить рабочее движение по Большому Смоленскому мосту уже в 2027 году», – подчеркнул Александр Беглов.
В улично-дорожную сеть строящийся мост будет интегрирован за счет трех крупных развязок – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.
Переправа получит 6 полос автомобильного и 2 полосы трамвайного движения, а также тротуары и велодорожку. Ширина судоходного пролета составит 60 метров, что обеспечит регулярный пропуск судов. Общая протяженность объекта - 1,6 километра.
Ежедневно на возведении масштабного инфраструктурного объекта задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники.