Новостройки Красногвардейского района получат пешеходную связь с платформой «Новая Охта» и Калининским районом
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждён проект планировки с проектом межевания территории для размещения надземного пешеходного перехода через КАД и железнодорожные пути у платформы «Новая Охта». Он улучшит пешеходную доступность новых кварталов Красногвардейского района.
«Районы за КАДом активно застраиваются. Безопасные и удобные пешеходные переходы очень нужны их жителям, в том числе – квартала «Новая Охта», – подчеркнул Александр Беглов.
Губернатор напомнил, что в следующем году Петербург будет отмечать 15-летие окончания строительства Кольцевой автодороги. Строительство Комплекса защитных сооружений и КАД стало возможным благодаря поддержке Президента. Сейчас по поручению главы государства готовится новый мегапроект – строительство КАД-2. При этом инфраструктуру вокруг первой Кольцевой автодороги необходимо и дальше развивать, сказал Александр Беглов.
Новый переход протяжённостью почти семьсот метров будет состоять из двух путепроводов – над КАДом и железной дорогой. Их соединит пешеходная дорожка. Переход обеспечит удобный проход к железнодорожной платформе «Новая Охта» (бывшая «Мурино») от Т-образного перекрёстка проспекта Маршака и улицы Даниила Хармса. Проектом предусмотрены велодорожки, пандусы и лифты для маломобильных людей.
Строительство этого сложного объекта, крайне значимого для жителей Красногвардейского и соседнего Калининского районов, предусмотрено госпрограммой «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга».
Специалисты Водоканала приступили к подключению острова Фортов к сетям водоснабжения и водоотведения.
Работы проводятся в акватории Финского залива.
Необходимо проложить более 5,5 км водопроводных сетей диаметром 225 мм и более 5,5 км канализационных сетей диаметром 110 мм.
Ранее предприятие завершило сухопутные работы, которые предполагали строительство сетей водоснабжения диаметром 225-315 мм и протяженностью около 700 метров, а также строительство сетей водоотведения диаметром 110 мм и протяженностью более 1,2 км.
Работы в акватории Финского залива выполняются методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ).
На первом этапе проводится водолазное обследование мест проведения работ, очистка акватории от посторонних предметов и разработка русловых траншей для входа и выхода буровой установки. Далее организуется рабочая зона: монтаж временной площадки в акватории Финского залива для установки, расположенной на барже, а также установка навигационного контура и опорных конструкций.
Следующий этап – бурение. Принцип работы установки горизонтально-направленного бурения состоит в том, что оператор на специальной установке подает в грунт последовательно по одной штанге, которые скрепляются в одну линию и являются бурящим органом при пилотном бурении. Перед этим специалисты готовят пилотную скважину с помощью бура, который закреплен на металлических штангах. В итоге новый участок трубы «протаскивают» по всей длине скважины.
Сети водоотведения прокладываются в защитном футляре, обеспечивающем дополнительную защиту от механических повреждений.
В основном работы ведутся с плавучих средств (баржа, кран, понтон) с использованием труб, предварительно сваренных в плети (технология монтажа трубопроводов, при которой отдельные отрезки труб соединяются методом сварки в единую секцию (плеть) значительной длины перед их укладкой). Строительство будет контролироваться геодезистами и водолазами.
После завершения бурения выполняются: водолазный контроль качества монтажных работ, стыковка фланцевых соединений и установка балластных пригрузов для стабилизации положения труб.