В доме на Бронницкой, В Петербурге, восстановят исторические витражи
Такое задание включил Комитет по градостроительству и архитектуре в проектную документацию для производства работ по капитальному ремонту фасадов «Дома Юркина», расположенного по адресу ул. Бронницкая, 19.
Здание построено в 1903 году, автор проекта – техник М.А. Андреев. Владельцем дома указан Алексей Иванович Юркин – купец 1 гильдии, державший мастерскую по изготовлению асфальта и бетона на Боровой улице.
В окнах исторического здания на Бронницкой, на двух лестничных клетках, сохранились витражные конструкции с декоративными травлеными стеклами с рисунками в стиле модерн.
На стеклах внутренних окон межэтажных площадок в парадных изображены стилизованные растения с фигурными листьями и шарообразными цветами, с характерными графическими изогнутыми элементами, а также цветы и листья олеандра и крупные маки в характерной стилевой прорисовке.
В соответствие с заданием Комитета по градостроительству и архитектуре, исполнителю капитального ремонта необходимо будет выполнить работы по дообследованию оконных заполнений в условиях мастерской с привлечением специалистов. Они должны зафиксировать актуальное состояние оригинальных фрагментов декоративных стекол и определить возможность восстановления утраченных элементов, которые предстоит воссоздать. Также витражи пройдут обязательную процедуру очистки стекла и металлодекора.
Второй этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста через Преголю в Калининграде завершили.
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подъем на высоту 24,9 метра произвели специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Пусконаладку осуществляли с поэтапными остановками подъема пролетного строения для калибровки датчиков программного обеспечения. Масса конструкции составила 830 тонн.
«Для разведения моста, в отличие от первого этапа, были задействованы только электрические приводы подъемного механизма, управляемые с центрального пульта оператора. Выполненные подготовительные работы позволили достичь скорости подъема пролетного строения до 3 метров в минуту. Пусконаладочные работы подъемной системы сооружения — трудоёмкий, ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Очередной этап позволил проверить работоспособность всех элементов различного оборудования, чтобы настроить штатный режим работы разведения и наведения моста в соответствии с проектом», — сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест», входящего в ГК «Бамтоннельстрой-Мост», Евгений Надточий.
Параллельно с пусконаладкой ведутся работы по архитектурному оформлению железнодорожного моста. Завершается отделка башен русловых опор атмосферостойкой сталью, которая со временем покрывается благородной патиной, служащей защитой от дальнейшей коррозии.
Железнодорожный мост длиной 237,3 метра включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м. Конструкция позволяет проходить под мостом по реке крупногабаритным судам, в том числе и мачтовым.
Первый этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста завершили в начале мая.