В 2008 г. сумма сделок СК «Возрождение Санкт-Петербурга» превысила 10 млрд. рублей
Общая сумма сделок ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» в 2008 г. составила 288 млн. долларов, превысив показатель 2007 г. на 83%. «В 2008 г. мы получили рост по всем направлениям деятельности», - сообщил на встрече с журналистами коммерческий директор корпорации Илья Андреев.
По его словам, за 2008 г., количество введенной в эксплуатацию жилой недвижимости возросло более чем вдвое по сравнению с 2007 г. - с 28 до 43 тысяч кв.м. Это стало возможно в основном благодаря вводу в эксплуатацию II и III очередей элитного жилого комплекса «Дом у моря», нового дома проекта «Каменноостровской коллекции» и двух первых корпусов «Парадного квартала».
В то же время объем ввода коммерческой недвижимости за год вырос с 5 до 11 тысяч кв. м. Кроме того, в 2008 г. корпорация заключила более 200 договоров на продажу мест в паркингах своих коммерческих и жилых объектов.
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.