РосОЭЗ разработал программу поддержки резидентов особых экономических зон
РосОЭЗ разработал программу поддержки резидентов особых экономических зон (ОЭЗ), заявил глава Федерального агентства по управлению ОЭЗ Андрей Алпатов. "Мы завершили подготовку программы по поддержке резидентов особых экономических зон. В начале марта обсудим ее с резидентами, а в конце марта представим окончательный вариант программы», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
По словам А.Алпатова, программа, в частности, предусматривает помощь компаниям-резидентам ОЭЗ в получении кредитов у банков, поддержку реализации продукции резидентов через выставки и презентации. Кроме того, по его словам, уже снижены арендные ставки для резидентов техническо-внедренческих зон на 2009 г. примерно в 10 раз и на 2010 г. - в 2 раза. А.Алпатов также сообщил, что РосОЭЗ обсуждает с банком РосБР запуск нового кредитного продукта для компаний-резидентов ОЭЗ по предоставлению кредитов на сумму от 10 до 150 млн. рублей по ставке на 4-5% ниже рыночной.
Он напомнил, что РосОЭЗ обсуждает с Внешэкономбанком возможность привлечения средств на инфраструктурные проекты в ОЭЗ. Рабочая группа уже рассматривает конкретные объекты инфраструктуры. «До лета планируем завершить эту работу и вынести вопрос на наблюдательный совет ВЭБа», сказал он, отметив, что речь идет о предоставлении кредитов на строительство инфраструктуры сроком на 10-15 лет по относительно невысоким ставкам.
А.Алпатов сообщил, что уже подготовлены заявки на 100 млрд. рублей, хотя «на первом этапе средств будет выделено меньше».
Он также заявил, что Минэкономразвития заканчивает подготовку проектов постановлений правительства о создании 3 портовых ОЭЗ в РФ, и высказал надежду, что в ближайшее время они будут утверждены.
Сроки завершения строительства одного из самых крупных и востребованных транспортных проектов Санкт-Петербурга – Западного скоростного диаметра (ЗСД) - могут передвинуться с 2011-2012 гг. на 2013-2014 гг. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо по итогам брифинга, посвященного реализации стратегических инвестиционных проектов, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. По его словам, изменение сроков сдачи обусловлено сложностями в привлечения частных инвестиций. Аналогичная судьба, по его мнению, ожидает и большинство других стратегических проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) из-за почти полного отсутствия кредитных ресурсов.
«Мы ведем переговоры с победителем конкурса на строительство II очереди ЗСД – консорциумом «Невский меридиан». Но понимаем, что в сегодняшней ситуации привлечь частные средства в таком объеме практически невозможно, - констатировал Ю.Молчанов. – Поэтому мы выбрали такую модель: мы предполагаем, что в 2009–2010 гг. строительство ЗСД будет осуществляться за государственные средства. А к вопросу привлечения частных инвестиций в этот проект мы вернемся к концу 2010 г.».
По словам вице-губернатора, в настоящий момент городские власти готовят проект специального постановления Правительства РФ, которым будут регламентирован процесс строительства ЗСД в 2009–2010 гг. «Реализация проекта ни в коем случае не ставится под сомнение. Средства в Инвестиционном фонде РФ зарезервированы. Бюджет Санкт-Петербурга продолжает финансировать этот проект», - подчеркнул он. Вместе с тем, назвать точные цифры финансирования проекта на федеральном и городском уровне в 2009–2010 гг. Ю.Молчанов не смог.
«В наше предложение мы закладываем достаточный объем для того, чтобы через 1,5 года довести дорогу до развязки на Благодатной ул. и выйти к 1 и 2 районам Большого морского порта Санкт-Петербурга» - заверил он. Однако рассказать более подробно о новых сроках и всех деталях реализации II очереди проекта Ю.Молчанов пообещал после выхода постановления Правительства РФ. «Конечно, мы надеемся, что оно выйдет не к декабрю, а через месяц-два» - заметил он.
Напомним, что в состав консорциума WHSD- Невский Меридиан, возглавляемого австрийской компанией Strabag, входят французская группа Bouygues, немецкая компания Hochtief PPP Solutions, голландская Egis Projects, российская фирма «Мостоотряд N 19» и принадлежащий Олегу Дерипаске промышленный холдинг «Базовый Элемент». Запланированная изначально сумма контракта на строительство II очереди ЗСД должна была составить порядка 5 млрд. евро. Доля участия компании Strabag оценивалась примерно в 1 млрд. евро. Общий бюджет строительства, по докризисным оценкам – 212 млрд. рублей. Согласно условиям конкурса, половину этой суммы должен вложить в реализацию проекта концессионер.