РосОЭЗ разработал программу поддержки резидентов особых экономических зон
РосОЭЗ разработал программу поддержки резидентов особых экономических зон (ОЭЗ), заявил глава Федерального агентства по управлению ОЭЗ Андрей Алпатов. "Мы завершили подготовку программы по поддержке резидентов особых экономических зон. В начале марта обсудим ее с резидентами, а в конце марта представим окончательный вариант программы», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
По словам А.Алпатова, программа, в частности, предусматривает помощь компаниям-резидентам ОЭЗ в получении кредитов у банков, поддержку реализации продукции резидентов через выставки и презентации. Кроме того, по его словам, уже снижены арендные ставки для резидентов техническо-внедренческих зон на 2009 г. примерно в 10 раз и на 2010 г. - в 2 раза. А.Алпатов также сообщил, что РосОЭЗ обсуждает с банком РосБР запуск нового кредитного продукта для компаний-резидентов ОЭЗ по предоставлению кредитов на сумму от 10 до 150 млн. рублей по ставке на 4-5% ниже рыночной.
Он напомнил, что РосОЭЗ обсуждает с Внешэкономбанком возможность привлечения средств на инфраструктурные проекты в ОЭЗ. Рабочая группа уже рассматривает конкретные объекты инфраструктуры. «До лета планируем завершить эту работу и вынести вопрос на наблюдательный совет ВЭБа», сказал он, отметив, что речь идет о предоставлении кредитов на строительство инфраструктуры сроком на 10-15 лет по относительно невысоким ставкам.
А.Алпатов сообщил, что уже подготовлены заявки на 100 млрд. рублей, хотя «на первом этапе средств будет выделено меньше».
Он также заявил, что Минэкономразвития заканчивает подготовку проектов постановлений правительства о создании 3 портовых ОЭЗ в РФ, и высказал надежду, что в ближайшее время они будут утверждены.
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.