Госэкспертиза одобрила проект реконструкции мурманского «Алеши»
В Мурманске стартует реставрация памятника Защитникам Советского Заполярья. Управление госэкспертизы одобрило проект работ, подтвердив необходимость обновления конструкций монумента, находящегося на особом контроле как объект культурного наследия регионального значения.
Эксперты отметили: ремонт сохранит исторический облик мурманского «Алеши» - 42-метровой фигуры солдата с автоматом, возведенной в 1974 году в честь разгрома фашистских войск в Заполярье.
В народе монумент известен как символ мужества и памяти о героизме защитников региона. У его подножия замурованы капсулы с морской водой и землей с мест воинской славы, что придает памятнику особое историческое значение. Серьезная реставрация проводится второй раз за всю историю объекта. Причиной послужили результаты недавней проверки: специалисты выявили ветхость несущих конструкций и снижение прочности бетона.
Реализация проекта возложена на муниципальное предприятие «Управление дорожного хозяйства» при участии ООО «ПРОЕКТ-ФЕНИКС». Работы будут осуществляться по современным технологиям в тесном сотрудничестве с экспертным сообществом, чтобы максимально сохранить уникальный облик и смысл главного символа Мурманска.
Второй этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста через Преголю в Калининграде завершили.
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подъем на высоту 24,9 метра произвели специалисты ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Пусконаладку осуществляли с поэтапными остановками подъема пролетного строения для калибровки датчиков программного обеспечения. Масса конструкции составила 830 тонн.
«Для разведения моста, в отличие от первого этапа, были задействованы только электрические приводы подъемного механизма, управляемые с центрального пульта оператора. Выполненные подготовительные работы позволили достичь скорости подъема пролетного строения до 3 метров в минуту. Пусконаладочные работы подъемной системы сооружения — трудоёмкий, ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Очередной этап позволил проверить работоспособность всех элементов различного оборудования, чтобы настроить штатный режим работы разведения и наведения моста в соответствии с проектом», — сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест», входящего в ГК «Бамтоннельстрой-Мост», Евгений Надточий.
Параллельно с пусконаладкой ведутся работы по архитектурному оформлению железнодорожного моста. Завершается отделка башен русловых опор атмосферостойкой сталью, которая со временем покрывается благородной патиной, служащей защитой от дальнейшей коррозии.
Железнодорожный мост длиной 237,3 метра включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м. Конструкция позволяет проходить под мостом по реке крупногабаритным судам, в том числе и мачтовым.
Первый этап пусконаладки подъемного механизма железнодорожного моста завершили в начале мая.