На севере Петербурга строители приступили к монтажу металлоконструкций для перехода магистрали М-32 через Приморское шоссе и железную дорогу

11.06.2025 09:30

На строительной площадке будущей трассы М-32 продолжается возведение ключевого объекта – двухуровневой путепроводной транспортной развязки в районе «Лахта Центра».

Для возведения искусственного сооружения строители устраивают буронабивные сваи под опоры на глубину до 38 метров.

Конструкцией предусмотрены 23 монолитные железобетонные опоры высотой от 4 до 11 метров. На сегодняшний день на 11 опорах ведутся активные работы, из них 7 уже в высокой степени готовности.

Также для нового сооружения строятся подпорные стены высотой от 0,5 до 10 метров. Эти элементы обеспечат надежность всей конструкции, рассчитанной на высокие транспортные нагрузки.

С начала мая на объекте выполняется укрупненная сборка металлоконструкций пролетного строения. Строители уже начали их монтаж на временные опоры для дальнейшей сборки на высоте.

«Развязка с Приморским шоссе с путепроводом через железную дорогу Сестрорецкого направления – один из самых сложных этапов создания трассы М-32. Эта магистраль разгрузит улично-дорожную сеть Приморского района, улучшит транспортную доступность новых кварталов, – подчеркнул губернатор Александр Беглов. – В дальнейшем она откроет дополнительные выезды на федеральные трассы. А вместе с трассой М-49 и дублером Приморского шоссе М-1 магистраль М-32 сыграет важную роль в транспортном обеспечении мегапроекта «Санкт‑Петербург Марина» в Горской».

Магистраль М-32 протяженностью 7,73 км станет важным элементом транспортного каркаса на севере Петербурга. Она соединит Приморское шоссе в районе «Лахта Центра» с перспективной трассой М-49, свяжет новым путепроводом разделенные железной дорогой части Приморского района, подключит поселок Ольгино и новые кварталы Юнтолово к другим частям города.

В частности, реализация проекта откроет прямой доступ к «Лахта-Центру» от Комендантского проспекта и строящейся станции метро «Каменка» через Шуваловский проспект и строящуюся улицу Южная. Автомобилисты также получат возможность упрощенного заезда на ЗСД с Приморского шоссе.

Завершить строительство магистрали М-32 планируется в 2027 году.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга
МЕТКИ: ДОРОГИ, ПРИМОРСКИЙ РАЙОН, ЛАХТА ЦЕНТР, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, ГОРСКАЯ, ПРИМОРСКОЕ ШОССЕ, ОЛЬГИНО, АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, М-32А, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД, ЮНТОЛОВСКИЙ ЗАКАЗНИК, РАЗВЯЗКА ДОРОЖНАЯ РАЗВЯЗКА, КЛАСТЕР САНКТ-ПЕТЕРБУРГ МАРИНА
Подписывайтесь на нас:

Михайловский манеж в центре Петербурга отреставрируют почти за 170 млн рублей
09.06.2025 14:50

Заказчиком реконструкции выступила Академия лёгкой атлетики Санкт–Петербурга, которая сейчас занимает здание.
Организатором закупки является комитет по государственному заказу Санкт–Петербурга. Как следует из описания на сайте госзакупок, исполнителю предстоит провести строительно–монтажные работы по реконструкции лицевых фасадов здания, дверных проёмов, фонаря фасада, а также гидроизоляции стен. Установленные сроки выполнения — не позднее 15 декабря 2025 года.
В конкурсе приняли участие две компании. Разрыв их ценовых предложений составил около 8 млн рублей.
Причём победу в итоге одержала организация, в заявке которой была указана большая сумма контракта — 169,1 млн рублей, при начальной цене 169,6 млн рублей. В протоколе рассмотрения и оценки заявок отмечено, что участник № 1 был готов выполнить весь объём заказа за 161,1 млн рублей, но при этом не получил ни одного балла за опыт проведения аналогичных работ в прошлом.
Юрист 4R Group Дарья Лапшина отмечает, что подобная ситуация могла возникнуть в случае несоответствия документов поставленным требованиям заказчика. Возможно, работы, которые участник конкурса проводил раньше, были ниже стоимостью. Или не относились к сохранению культурного наследия. Возможно также, контракты заключались не с государственными заказчиками по ФЗ–44 или ФЗ–223. В таком случае даже меньшая цена не спасёт участника, поскольку разрыв в 60 баллов в закупке на такие виды работ преодолеть невозможно, утверждает эксперт.
Также Дарья Лапшина подчёркивает, что реставрация культурного наследия в целом вопрос трепетный, поэтому требует особого отношения.
"Реставрация, как и любой другой вид работ по сохранению культурного наследия, направлена в первую очередь на качество. Логично, что столь сложные работы не может выполнить компания, которая занимается, например, вывозом мусора. Поэтому критерий опыта при оценке заявки имеет превалирующее над ценой значение. Так, заявляемая участником цена работ оценивается в 40 из 100 баллов, а опыт — в 60 из 100", — рассказывает она.
Как уточняет эксперт, чтобы подтвердить наличие опыта, организатор закупки, как правило, требует от участников предоставить лицензии на реставрацию и строительство, а также сведения об уже выполненных без каких–либо нареканий работах по государственным контрактам. Нельзя без опыта или после реставрации маленького объекта сразу взяться за большой проект.
"Манеж Михайловский (экзерциргауз)" является объектом культурного наследия федерального значения и входит в состав ансамбля Михайловского (Инженерного) замка. Однако, в отличие от замка, не находится в ведении Русского музея.
Здание манежа было построено в 1798–1800 годах архитектором Винченцо Бренной, возводилось одновременно с самим Михайловским замком. Постройка предназначалась для строевых занятий войск, выездки кавалерийских лошадей в осенне–зимнее время, смотров, разводов и парадов. Также в нём постоянно упражнялись гвардейцы Павловского полка.
Позже здание утратило своё первоначальное назначение. В нём стали проводить концерты, показательные выступления и так далее. В начале 1949 года постройка была превращена в крытый Зимний стадион и реконструирована под легкоатлетический манеж. В ходе переустройства до 14 м увеличилась высота потолка, были установлены трибуны на 4,6 тыс. зрителей, оборудованы гаревые и прямые дорожки, сектора для прыжков и толкания ядра. Кроме того, в 2000–е годы здание использовалось как выставочный комплекс.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: ТАСС, иллюстрация
МЕТКИ: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН, РЕСТАВРАЦИОННЫЕ РАБОТЫ РЕСТАВРАЦИЯ, ОБЪЕКТ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ, ОХРАНА КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ОКН
Подписывайтесь на нас: