В Москве в 2008 г. капитально отремонтировали более 1600 многоквартирных домов
В Москве в 2008 г. было капитально отремонтировано 1660 многоквартирных домов общей площадью 11,6 млн. кв. м, сообщил руководитель департамента капитального ремонта жилищного фонда столицы Артур Кескинов. «За этот период были проделаны работы по выносу газопроводов из подвалов и подъездов в многоквартирных домах, заменены 24 тысячи старых газовых плит, а также заменено 1505 лифтов и модернизировано 1910», - рассказал он, передает ИА Интерфакс.
А.Кескинов отметил, что при проведении капремонта применялись передовые энергосберегающие технологии, оборудование и материалы. В 2008 г. заменено более 2200 км труб систем холодного и горячего водоснабжения на полипропиленовые, установлено более 100 автоматизированных узлов управления системой отопления.
«Всего на реализацию программы за счет средств бюджета столицы в 2008 г. израсходовано 43,6 млрд. рублей», - сообщил он, добавив, что объемы выполненной работы сопоставимы с объемом аналогичных работ, выполненных во всех остальных субъектах РФ.
«Мэром Москвы на 2009 г. поставлена задача обеспечить условия для привлечения к работам по капитальному ремонту предприятий малого бизнеса, чтобы около 30% работ выполняли такие организации», - сообщил А.Кескинов.
Он добавил, что мэр поставил задачу дома ремонтировать комплексно. В 2009 г. будет продолжена работа по повышению энергоэффективности многоквартирных домов, утеплению наружного контура зданий и модернизации систем отопления с применением автоматического регулирования. Суммарное снижение энергопотребления жилых домов будет составлять от 27 до 50%.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.