На Большом Смоленском мосту началась подготовка к монтажу уникальных цилиндров разводного механизма
На строительстве Большого Смоленского моста началась подготовка к установке гидравлических цилиндров разводного механизма.
Все 8 гидроцилиндров, изготовленных на Обуховском заводе, доставлены на строительную площадку. Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. Цилиндры были установлены в ходе капитального ремонта, позволили сократить время разводки переправы с 9 до 3,5 минут. И за три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий, - подчеркнул Александр Беглов. – Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, а еще и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше».
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, у действующих цилиндров Биржевого – 560 мм. Вес каждого из 8 новых изделий Обуховского завода увеличился с 3,2 тонн до 6 тонн. Это позволит выдержать расчетную нагрузку 360 тонн для разводки и 300 тонн для сведения разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
Губернатор напомнил, что Большой Смоленский – первый разводной мост в черте города после открытия Кантемировского моста в 1982 году. И первый из 5 новых мостов через Неву, которые планируется построить в ближайшие годы.
«Новый мост очень важен для развития дорожной инфраструктуры, оптимизации маршрутов движения транспорта и перераспределения автомобильного трафика в обход исторического центра. Переправа обеспечит связь между берегами Невы на самом протяженном участке Невы в границах Петербурга – между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Ее ждут более 800 тысяч человек – автомобилистов, пассажиров общественного транспорта и пешеходов. Мы планируем запустить рабочее движение по Большому Смоленскому мосту уже в 2027 году», – подчеркнул Александр Беглов.
В улично-дорожную сеть строящийся мост будет интегрирован за счет трех крупных развязок – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.
Переправа получит 6 полос автомобильного и 2 полосы трамвайного движения, а также тротуары и велодорожку. Ширина судоходного пролета составит 60 метров, что обеспечит регулярный пропуск судов. Общая протяженность объекта - 1,6 километра.
Ежедневно на возведении масштабного инфраструктурного объекта задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники.
Оформлено разрешение на возведение делового центра высотой от 13 до 23 этажей в Обручевском районе на юго-западе столицы, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Объект недвижимости появится по адресу: Старокалужское шоссе, земельный участок 64/1.
«Комплекс будет состоять из трех корпусов, объединенных двухуровневой подземной частью. Общая площадь здания составит 109 тыс. кв. метров, из них под офисы отведено 58 тыс. «квадратов». Строительство будет вестись по монолитной технологии, фасады выполнят в панорамном остеклении», – сказал Антон Слободчиков.
По его словам, общедоступную прилегающую территорию озеленят, там обустроят павильоны для работы на открытом воздухе, места для прогулок и отдыха.
«Корпуса офисного квартала будут выполнены в панорамном остеклении в сочетании с утонченными вертикальными панелями, расположение которых задает динамику фасада, устремленную ввысь. Для высотных башен будет использован архитектурный прием со скошенным ограждением кровель, которые задают характер проекта и продолжают линию фасадов», – отметил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Корпуса высотой в 23 и 13 этажей запроектированы с единой входной группой. У третьего здания будет отдельный вход.
Первые два корпуса объединит трехэтажный стилобат, где расположатся коммерческие объекты общей площадью 14 тыс. кв. м:
- на 1 и 2 этажах – кафе, рестораны, столовая для сотрудников, а также торговые помещения для размещения бытовых и сервисных служб, доступные для всех горожан;
- на 3 этаже – бизнес-гостиная и конференц-зал для проведения сессий, лекториев.
В корпусах установят 33 бесшумных скоростных лифта с интеллектуальной системой управления пассажиропотоком.
В подземной части офисного квартала расположится двухуровневый паркинг на 330 машино-мест с зарядками для электромобилей.
«В рамках сбалансированной застройки в городе помимо жилья активно развивается деловая и коммерческая инфраструктура. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина Комитет уделяет особое внимание качеству таких объектов. После получения от застройщика уведомления о начале строительно-монтажных работ будет составлена программа выездных проверок, который пройдут на всех этапах возведения комплекса», – подчеркнул Антон Слободчиков.
В офисном квартале «STONE Калужская» смогут работать более 8 тыс. человек. Девелопер – компания STONE.