Трассу М-7 состыкуют с ШМСД

06.06.2025 12:00

Власти Петербурга на днях сделали ещё один шаг к созданию единой системы скоростных платных дорог.
В Смольном решили "состыковать" строящуюся платную Широтную магистраль скоростного движения (ШМСД) с ещё одной новой трассой — М-7, которая, как ожидается, должна пройти с севера города в центр через Удельный парк.
О возможности такой "стыковки" говорил ещё губернатор Александр Беглов в начале года. Теперь это официально — ШМСД соединят с М-7 отдельным ответвлением, которое пройдёт от станции Кушелевка вдоль железнодорожных путей до Екатерининского проспекта и затем на юг в сторону Ладожского вокзала до широтной магистрали.
Под аббревиатурой ШМСД подразумевается Широтная магистраль скоростного движения. Это один из "мегапроектов", который Смольный планирует реализовать до 2030 года наряду с ВСМ Москва – Петербург, строительством Большого Смоленского моста и созданием круглогодичного морского курорта на берегу Финского залива.
Трасса начинается от ЗСД на развязке с Благодатной улицей и должна дойти до Всеволожска, поэтому часть её окажется на территории Ленобласти. Общая длина будущей дороги, по данным на сайте Смольного, составит 27,4 километра (в прессе называли и другие параметры — 32,4 км).
Согласно проекту, в Петербурге ШМСД пройдёт по территории пяти районов — Кировского, Московского, Фрунзенского, Невского и Красногвардейского. В рамках строительства возведут новый разводной мост через Неву.
По расчётам городских властей, с появлением новой трассы удастся напрямую связать застройку на востоке Петербурга с южными районами, что ускорит его развитие, а также освободит улицы в центре от транзитного транспорта. Также трасса должна частично разгрузить КАД и особо загруженные участки "Колы".
Строительство ШМСД разбито на несколько очередей, а те, в свою очередь, — на этапы.
Первую очередь уже построили и открыли для движения — это Витебская развязка.
Строительство шло с марта 2021 года. Старт движению по участку дали в декабре 2024 года, в церемонии по видеосвязи участвовал президент РФ Владимир Путин.
Протяжённость Витебской развязки — 2,6 км. Она идёт от ЗСД в районе Благодатной улицы до Витебского проспекта. Проезжая часть разделена на шесть полос.
Витебскую развязку строило ООО "ПУСК-ЛИМАК-Север" (совместное предприятие ООО "ПУСК", входящего в ВТБ Инфраструктурный Холдинг, ООО "Актив" и турецкой строительной компании ООО "ЛИМАК КОНСТРАКШН", входящей в Группу компаний LIMAK). Концессионером этого участка выступила компания "Магистраль Северной столицы".
На Витебской развязке впервые в городе применили систему free-flow, или безбарьерный проезд. На этой дороге не предусмотрено пунктов оплаты проезда и шлагбаумов. Оплату взимают либо через транспондеры, либо на сайте ЗСД — по счёту, который водителям в автоматическом режиме выставляют по номеру авто. 
Считается, что это самый дорогой и самый сложный этап строительства. Он должен начаться в июне 2025 года, а завершиться — в 2030-м. Первую свайную опору хотят символически забить в дни проведения Петербургского международного экономического форума, который пройдёт с 18 по 21 июня.
Партнёром города на втором этапе выступает компания "Широтная магистраль Северной столицы" (ШМСС), основным акционером которой является "ВТБ Инфраструктурный холдинг".
Также, как и Витебская развязка, дорога будет шестиполосной с расчётной скоростью 120 км/ч.
Протяжённость участка, согласно данным на официальном сайте проекта, составит 14,1 км. Работы на этом отрезке разбиты на четыре этапа: второй, третий и сразу два четвёртых (4-1 и 4-2).
этап 2: от Витебского проспекта до Софийской улицы — 2 км
этап 3: от Софийской до Глухоозёрского шоссе по левому направлению движения и до улицы 2-й Луч по правому направлению — 2,22 км
этап 4-1: от Глухоозёрского шоссе по левому направлению движения и от улицы 2-й Луч по правому направлению до Союзного проспекта — 3,4 км
этап 4-2: от Союзного проспекта до КАД — 6,4 км.
В мае Главгосэкспертиза одобрила подготовку следующих участков для строительства ШМСД.
В рамках строительства ШМСД в Петербурге построят новый разводной мост. Он появится между мостами Александра Невского и Володарским, рядом с Финляндским железнодорожным мостом. Переправа должна соединить Октябрьскую набережную и проспект Обуховской Обороны в створе Фаянсовой и Зольной улиц.
Мост решили сделать разводным, потому что с этом месте действуют ограничения по высоте в 10 и 12 метров. А неразводной мост был бы выше указанных параметров, чтобы под ним свободно могли бы проходить суда.
В феврале текущего года комитет по охране памятников согласовал строительство моста широтной магистрали через Неву. Высота моста от уровня земли составит около 9,8 метра. Съездов на набережные с переправы не предусмотрено, ближайшие развязки будут на удалении от Невы. Ещё одна любопытная деталь: мост будет спроектирован таким образом, чтобы он не перекрывал вид на знаменитого железнодорожного "соседа" — Финляндский мост имеет статус памятника.
Начало строительства переправы увязано с экспертизой проектов второго и последующих этапов Широтной магистрали. Как только будет получено положительное заключение, сразу начнётся подготовка к возведению моста. При этом мост планируют открыть, не дожидаясь окончания строительства всей магистрали. Сдать переправу хотят уже к 2028-2029 годам.
Мост должен разгрузить, во-первых, два соседних моста — Александра Невского и Володарский, а также переключить на него транспортные потоки в сторону Вологды и Мурманского шоссе.
Последний участок пройдёт по территории Ленобласти. Он разделён на два этапа — от КАД до федеральной трассы "Кола" (Мурманское шоссе) и от КАД до Колтушского шоссе и далее — до подъезда к Всеволожску.
За строительство обоих участков отвечает Всеволожская Концессионная компания. На 49% она принадлежит одной из структур ВТБ. Оставшейся долей владеет ООО "Актив" предпринимателей Александра Злотникова, Александра Смирнова и Алексея Суровцева, известных также как владельцы "Института Стройпроект".
Общая протяжённость двух участков составляет 15 км. Предполагается, что оба участка будут состоять из четырёх полос плюс одна разделительная. Максимальная скорость, на которую рассчитана трасса, — 120 км/ч. На пересечениях с другими крупными трассами построят четыре развязки. Проект предполагает взимание платы по системе free-flow, как на Витебской развязке.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: коллаж Деловой Петербург, иллюстрация
МЕТКИ: ДОРОГИ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, АВТОДОРОГА М-7 УДЕЛЬНЫЙ ПАРК, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД, ШИРОТНАЯ МАГИСТРАЛЬ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ШМСД, М-7 ВОЛГА, ВИТЕБСКАЯ РАЗВЯЗКА
Подписывайтесь на нас:

Петербург – первый в России по динамике реализации проектов государственно-частного партнерства
23.05.2025 10:50

На совещании Минэкономразвития России подведены итоги рейтинга по уровню развития государственно-частного партнерства (ГЧП) за 2024 год.

Петербург признан лучшим в стране по динамике реализации проектов ГЧП. По суммарной оценке, Северная столица вошла в тройку лидеров.

Позиции в ежегодном рейтинге формируются из оценки трех факторов: динамики реализации проектов ГЧП, опыта создания таких проектов, а также работы органов власти и их вовлеченности в проекты ГЧП.

«Результаты рейтинга – хороший подарок нашему городу ко дню его рождения. Мы развиваем Петербург при поддержке Президента России, как мегаполис XXI века. 2-е место в общем зачете и 1-е по оценке динамики реализации проектов - экспертное, а не просто статистическое подтверждение успешного экономического развития Петербурга», – отметил губернатор Александр Беглов.

Глава города напомнил, что более двух десятилетий назад Петербург первым в стране начал успешно внедрять различные виды государственно-частного партнерства. По словам губернатора, сегодня успешный опыт служит основой для запуска новых уникальных по масштабу проектов, одобренных Президентом России.

«Мы применяем схему ГЧП во всех социально значимых сферах: здравоохранении, транспорте, образовании, культуре, спорте, туризме. Шесть лет назад создали по концессии трамвайную сеть «Чижик» в Красногвардейском районе. В 2023 году открыли крупнейший в мире ледовый стадион «СКА Арена». С апреля 2025 года начался учебный процесс в пяти общеобразовательных школах Северной столицы, построенных инвесторами в рамках концессионных соглашений. Вместе с концессионерами продолжаем развивать Западный скоростной диаметр. По механизму ГЧП строим Широтную магистраль скоростного движения и вторую очередь аэропорта Пулково. Все эти мегапроекты включены в нашу городскую программу «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга до 2030 года», – отметил губернатор Александр Беглов.

Губернатор добавил, что в декабре 2024 года было открыто движение по первому этапу ШМСД – Витебской развязке ЗСД. Концессионное соглашение на создание, финансирование и эксплуатацию 2-4 этапов ШМСД в Петербурге с общим объёмом инвестиций 241,3 млрд руб. было подписано 20 ноября 2024 года.

В этом году будет введена первая очередь трамвайной линии «Славянка», с ее помощью повысится транспортная доступность юга Петербурга, где формируется Технологическая долина с кампусами ведущих вузов.

Петербург в полном объеме исполнил национальные проекты предыдущего периода и вошел в пятерку регионов России, достигших по ним 100% результата.

В 2024 году город поставил абсолютный рекорд по привлечению инвестиций в основной капитал – более 1 трлн 529 млрд рублей. Двузначный рост инвестиций в Петербурге зафиксирован статистикой второй год подряд – после 1279,5 млрд рублей и роста на 10,7% в 2023 году.

Эффективная работа по привлечению внебюджетного финансирования в приоритетные проекты позволила Петербургу выйти в лидеры в сфере ГЧП и значительно повысить свою инвестиционную привлекательность.

На сегодняшний день в портфеле города на разных стадиях реализации находится порядка 20 проектов ГЧП на общую сумму инвестиций более 850 млрд рублей. В ближайших планах Петербурга – заключение новых ГЧП-проектов и концессий в основных сферах социально-экономического развития, включая инфраструктуру отдыха, здравоохранения, дорожного транспорта.

Для совершенствования политики в сфере ГЧП город провел масштабную работу по актуализации регионального законодательства. В частности, оптимизирован порядок предоставления земельных участков, находящихся в государственной собственности Санкт‑Петербурга, при исполнении концессионных соглашений и соглашений о ГЧП.

Нововведения касаются сферы строительства автомобильных дорог и призваны стимулировать инвесторов к участию в создании транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга.

Для обеспечения прозрачности механизма концессий на сайте Минэкономразвития РФ сформирован реестр всех концессионных соглашений, реализуемых по стране.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга
МЕТКИ: МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНЭКОНОМРАЗВИТИЯ РФ, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД, ШИРОТНАЯ МАГИСТРАЛЬ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ШМСД, СКА АРЕНА, НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ГЧП, ВИТЕБСКАЯ РАЗВЯЗКА
Подписывайтесь на нас: