Ремонт покрытия на железнодорожных переездах стартовал в Подмосковье
Плановые ремонтные работы начались на железнодорожных переездах в Московской области.
Специалисты «Мосавтодора» уже выполнили ремонт асфальтобетонного покрытия на 13 переездах, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«Всего в текущем ремонтном сезоне планируется обновить покрытие 39 переездов. Временные промежутки для проведения работ согласованы с РЖД и выбраны так, чтобы они не пересекались с расписанием движения поездов. Ремонт уже провели на 13 переездах в восьми муниципальных и городских округах», — рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
Работы направлены на повышение безопасности участников дорожного движения и увеличение пропускной способности переездов.
Наибольший объем работ реализовали в Богородском округе. В частности, ремонт был проведен на Бисеровском шоссе у станции Купавна, на улице Пугачева и шоссе Энтузиастов в Ногинске, а также на улице Большое Васильево в Электроуглях.
Кроме того, в Балашихе был отремонтирован переезд возле станции Горенки и на Восточном шоссе вблизи станции Черное, а в Раменском работы выполнили вблизи станции Загорново. В Павловском Посаде заменили покрытие вблизи платформы 14-й км и на улице Островского.
В Воскресенске теперь можно комфортно пересечь железнодорожные пути в деревне Исаково, в Домодедове – возле станции Взлетная, в Серебряных Прудах – у деревни Яковлевское, а в Электростали отремонтировали переезд у платформы Машиностроитель, отметили в региональном Минтрансе.
Ремонтные работы будут проводиться до конца ремонтного сезона — завершить их планируется осенью 2025 года.
Комиссия КГИОП рекомендовала включить в список выявленных объектов культурного наследия объект, обладающий признаками объекта культурного наследия, «Фарфоровская (Шлиссельбургская) набережная», расположенный на участке между домами №127 и № 151 по проспекту Обуховской Обороны.
Фарфоровская набережная – яркий пример набережной раннего советского периода, выполненной в приемах неоклассицизма.
В 1926 – 1928 годах высокий шестиметровый берег Невы был превращен в двухъярусную каменную набережную с мощными гранитными спусками, двумя длинными пандусами, террасой и пристанью.
Проект набережной разработан инженерами Борисом Дмитриевичем Васильевым и Евгением Владиславовичем Тумиловичем.
Архитектурное оформление разработал архитектор и градостроитель Владимир Александрович Витман, соавтор первого генерального плана развития Ленинграда (1935 г.), автор архитектурного оформления памятника В. Володарскому на пр. Обуховской Обороны и памятника Жертвам 9 января 1905 года на кладбище Памяти жертв 9-го января.
При проектировании Фарфоровской набережной применен ряд оригинальных архитектурных решений, не свойственных для оформления набережных Ленинграда - Санкт‑Петербурга. На набережной устроены массивные пандусы, а в оформлении стенок набережной и лестниц использован камень различных фактур и пород - гранит и диабаз.
Терраса, которая расположена на Фарфоровской (Шлиссельбургской) набережной напротив здания Императорского Фарфорового завода, является объектом культурного наследия регионального значения «Терраса у завода им. Ломоносова».