По программе КГИОП начинается разработка проекта реставрации Андреевского собора на Васильевском острове
В планах – реставрация и ремонт фасадов, звонницы, крыши, куполов и фундаментов храма.
Заказчиком разработки проекта выступает подведомственное КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
«Собор святого апостола Андрея Первозванного» (6-я линия В.О., 11) – объект культурного наследия федерального значения. Находится в пользовании Православной местной религиозной организации Приход Андреевского собора г. Санкт‑Петербурга Санкт‑Петербургской Епархии Русской Православной Церкви (Московский Патриархат).
Крыша и фасады здания требуют реставрации. На фасадах следы намоканий, трещины и утраты штукатурного слоя. Цоколь имеет сколы и следы биопоражений, деревянные двери рассохлись и утратили отделочный слой.
В ходе архивных исследований специалистами были найдены исторические фотографии, отображающие облик храма на период завершения его строительной истории в 1870-1890-х годах. Купол основного объёма, главки и шатёр были позолоченными, в верхнем ярусе фонарика и восьмериках главок располагались оконные заполнения. В ходе проектирования будет рассматриваться вопрос о возвращении исторического облика собора на этот период, в том числе, золочения купола, главок и шатра.
В ходе натурных исследований в чердачном пространстве над трапезной частью было обнаружено сохранившееся историческое покрытие кровли (до пристройки приделов) – доски кровельного тёса, уложенные по деревянным фермам.
В третьем ярусе колокольни выявлены заложенные оконные проёмы.
Проектирование, а также прохождение необходимых согласований, будет проводиться в 2025-2026 годах.
История
Оригинальный по объёмной композиции храм в формах, переходных от барокко к раннему классицизму, сохранивший элементы убранства интерьера – роспись, лепнину и прекрасный иконостас середины XIX века – является доминантой на начальном отрезке Большого проспекта Васильевского острова. Вместе с Андреевским рынком формирует один из старейших центров городской жизни Санкт‑Петербурга.
История создания храма во имя Св. Апостола Андрея Первозванного восходит к петровскому времени. С 1725 года жители Васильевского острова неоднократно ходатайствовали о разрешении на постройку временной деревянной церкви.
Участок размерами 30 на 60 саженей отвели у канала на углу Большого проспекта и 6-й линии, где по плану Доменико Трезини 1715 года предполагалось устройство площади.
В 1729 году освятили закладку храма. Через год строительство в основном завершилось, иконостас и предметы церковного обихода перенесены из Рождественской церкви. Освящение церкви во имя Апостола Андрея Первозванного произвёл в 1732 году сподвижник Петра I преосвященный Феофан Прокопович, в то время архиепископ новгородский и великолуцкий.
Спустя год Андреевская церковь стала центром большого прихода, охватившего всю территорию Васильевского острова. В 1744 году она была наименована собором, а настоятель протопресвитером. Фасады первой деревянной церкви были выдержаны в стиле раннего петербургского барокко.
С течением времени маловместительное и неотапливаемое здание перестало удовлетворять нуждам значительно возросшего населения. Это заставило прихожан в 1740 году обратиться к императрице Анне Иоанновне с просьбой о позволении соорудить при Андреевской церкви теплую каменную церковь. Будущая Трёхсвятительская церковь, размещённая по северной границе участка, была заложена в 1740 году. Строительство происходило постепенно, по мере накопления средств в течение двадцати лет.
Во время грозы в 1761 году деревянный Андреевский собор сгорел в результате попадания молнии. Во время пожара огонь уничтожил крышу и колокольню Трёхсвятительской церкви. Крыша была заменена сразу же черепицей, а барабан купола восстановили в деревянных конструкциях.
Закладка каменного Андреевского собора по проекту архитектора Александра Францевича Виста состоялась в 1764 году. Общестроительные работы продолжались более десяти лет. Фасады храма получили двуцветную окраску белым и красным известковыми колерами, железная крыша была окрашена в зелёный цвет.
Освящение состоялось в марте 1780 года. В соборе возобновили службы, которые всё это время совершались в Трёхсвятительской церкви. Основные работы завершили в 1786 году возведением над папертью колокольни и шпиля над ней, но отделка интерьеров продолжалась ещё длительное время.
В архитектуре каменного Андреевского собора А.Ф. Вист сохранил некоторые черты стиля раннего петербургского барокко первоначального деревянного здания – габариты, оформление оконных проёмов, пропорции купола колокольни со шпилем, контрастную окраску фасадов.
В 1797 году по повелению императора Павла I в связи с установлением о российских императорских орденах собор стал орденским. К этому событию были приурочены работы по устройству царского места и украшению алтаря и купола лепной работой. Над главным входом в собор поместили резное изображение ордена Апостола Андрея Первозванного.
В 1790-е годы была построена угловая часовня.
Пристройка боковых приделов в 1848-1850 годах по проекту архитектора Николая Павловича Гребёнки внесла частичные изменения в плановую структуру трапезной. По её сторонам частично разобрали стены, простенки между окнами превратили в столбы – опоры крестовых сводов дополнительно пристроенных двух симметричных объёмов с полуциркульными в плане алтарными выступами. Южный придел освятили во имя Успения Божией матери, северный – во имя Св. Николая Мирликийского.
В 1878-1879 годах по проекту архитектора Александра Ивановича Кракау возвели ныне существующую ограду и перестроили в формах историзма угловую часовню (часовня и южный участок ограды были разобраны в конце 1920-х годов).
С Андреевским собором связаны имена многих выдающихся деятелей истории и культуры. Его прихожанами были гравер М.И. Махаев, казначей прихода экономист А.П. Заблоцкий-Десятовский, путешественник и географ П.П. Семёнов-Тян-Шанский.
Согласно некоторым источникам, в соборе принимали присягу профессора Петербургской академии наук Михаил Васильевич Ломоносов и Василий Кириллович Тредиаковский, молились Ксения Блаженная (Петербургская) и Иоанн Кронштадтский.
Здание кирпичное, оштукатуренное, на низком цоколе из тесанного известнякового камня. Вытянуто с запада на восток.
К трёхлепестковому в плане главному храму, увенчанному высоким пятиглавием, примыкают с запада прямоугольная трапезная и восьмиугольная двухъярусная колокольня со шпилем. Трапезная и боковые приделы с алтарными апсидами, пристроенные к ней позднее, образуют трёхнефный объём.
Пятиглавие на высоких двухъярусных барабанах и колокольня подчеркивают устремленность архитектуры ввысь, характерную для стиля барокко.
Завершение главного храма – высокий восьмерик монументального центрального купола с восьмигранным фонарем, перекрытым небольшим куполом, над которым – маковичная главка с шаром для креста, установленная на восьмигранной тонкой шее.
Большой барабан окружён четырьмя башнями малых глухих глав (восьмерик на четверике со срезанными углами). Система завершения малых куполов аналогична центральному куполу. Грани двухъярусной колокольни чередуются между собой: прямые (диагонально срезанные углы) и вогнутые. Завершение её – четырёхгранный, вытянутый сферический купол, увенчанный восьмигранным шпилем с луковкой и крестом. Сильно выступающие рёбра купола и четверика оформлены в виде волют.
В 1938 году церковные службы в соборе были прекращены. Решением Президиума городского совета здание передано на баланс городскому отделу охраны памятников и в аренду тресту художественно-промышленных производств для размещения экспериментально-художественных мастерских.
В алтарной части была устроена контора, в колокольне – кабинет директора. В трапезной находился административно-хозяйственный аппарат и производственные цеха, в алтаре северного придела разместилась бухгалтерия, в остальных помещениях – живописные мастерские.
В 1940 году в храме было устроено центральное отопление, в связи с чем были разобраны амосовские печи.
В период с 1941 по 1945 годы здание собора поочередно использовалось фабрикой Рыбоспортинвентаря Агропромкомбината, авиамастерскими Военно-воздушных сил, под склад изокомбината треста «Ленгорформление», под склады театра Краснознаменного Балтийского Флота. В 1942 году фасад и кровля собора пострадали от воздушной волны взрыва бомбы, упавшей поблизости.
В 1947 году собор арендован библиотекой АН СССР под книгохранилище.
С 1949 года здание находилось в ведении Министерства Военно-морского флота и использовалось ЦКТБ-4.
В 1973 году решением горисполкома здание передано в аренду музею этнографии им. Петра Великого. С 1984 года здание церкви стало использоваться институтом антропологии АН СССР.
Периодически богослужения стали проводиться в соборе с 1989 года. С 1992 года в храме проводятся постоянные богослужения.
Губернатор Александр Беглов встретился сегодня с советником Президента Российской Федерации, специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорем Левитиным.
Обсуждались перспективы развития транспортной системы Петербурга.
«При поддержке Президента и правительства Российской Федерации мы развиваем транспортный каркас Петербурга и обновляем подвижной состав. Реализуем мегапроекты, которые радикально улучшат жизнь горожан – Большой Смоленский мост через Неву, Широтную магистраль скоростного движения, Южную широтную магистраль, скоростной трамвай «Купчино-Шушары-Славянка». Завершили вывод из кризиса метростроения Петербурга, сейчас активно прокладываем и проектируем новую Красносельско-Калининскую линию. Она возьмет на себя основную нагрузку при обслуживании будущего терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали», – подчеркнул глава города.
Александр Беглов проинформировал Игоря Левитина, что Петербург также активно прорабатывает представленный главе государства проект продления Кировско-Выборгской линии метро до аэропорта Пулково и далее до «Экспофорума» и музеев Царского Села. В ближайшее время городское правительство рассмотрит градостроительную документацию на первый участок за конечной станцией «Проспект Ветеранов».
Губернатор подчеркнул, что Северная столица продолжает самое масштабное в своей истории обновление подвижного состава, включая вагоны петербургского метрополитена.
«По поручению Президента из Фонда национального благосостояния нашему городу выделено почти 97 миллиардов рублей. За три последних года мы получили 240 новых вагонов метро. Только вчера запустили в работу 30-й по счету восьмивагонный состав новой модели «Балтиец». Всего Петербург получит 950 таких современных вагонов – это практически половина всего вагонного парка», – сказал глава Северной столицы.
Одной из основных тем рабочей встречи Александра Беглова и Игоря Левитина стало строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва.
Губернатор сообщил, что в настоящее время ведется проектирование объектов улично-дорожной сети Петербурга, необходимых для ВСМ. В 2024 году на Градостроительном совете при городском правительстве был согласован архитектурно-градостроительный облик терминала ВСМ вблизи Московского вокзала. Несколько дней назад объявлен архитектурный конкурс на внешний облик станции метро «Лиговский проспект-2» с выходом на перспективную привокзальную площадь.
ОАО "РЖД" приступило к подготовительным работам по строительству участка входа ВСМ в Петербург – от станции Санкт‑Петербург - Главный до станции Обухово-2. Строительство центрального участка ВСМ в территориальных границах Петербурга начнется после получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» в текущем году.
Губернатор отметил, что в развитии наземного пассажирского транспорта Петербург сделал ставку на экологически чистую технику. Северная столица является лидером среди регионов России по количеству пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе – их насчитывается более трех тысяч.
В Красногвардейском районе строится новый парк для электробусов общей вместимостью 400 машин. 30 электробусов уже работают на маршрутах.
Петербургский «Горэлектротранс» в 2024 году получил 47 троллейбусов большого класса и 111 новых трамваев. Среди них не только новейшие разработки с элементами искусственного интеллекта, но и 48 вагонов в ретро-стиле, которые напоминают горожанам о богатой истории трамвайного движения на берегах Невы.
В 2025 году парки общественного транспорта пополнят 210 трамваев, троллейбусов и электробусов. Прорабатывается вопрос создания пятисекционного трамвая для маршрутов с большим пассажиропотоком.
В текущем году перемены ожидают и городской водный транспорт. Успешно прошло испытания первое электрическое судно для петербургских рек и каналов «Мойка 2.0». На мостах и набережных планируется установить системы видеонаблюдения, а на городских причалах – терминалы «вход-выход» для мониторинга и контроля пассажиропотока.
«Благодаря помощи Президента транспортная инфраструктура Петербурга выходит на новый уровень. Она не только отвечает запросам и потребностям горожан, но и служит надежным звеном единой транспортной системы России», – подытожил Александр Беглов.