По программе КГИОП начинается разработка проекта реставрации Андреевского собора на Васильевском острове
В планах – реставрация и ремонт фасадов, звонницы, крыши, куполов и фундаментов храма.
Заказчиком разработки проекта выступает подведомственное КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
«Собор святого апостола Андрея Первозванного» (6-я линия В.О., 11) – объект культурного наследия федерального значения. Находится в пользовании Православной местной религиозной организации Приход Андреевского собора г. Санкт‑Петербурга Санкт‑Петербургской Епархии Русской Православной Церкви (Московский Патриархат).
Крыша и фасады здания требуют реставрации. На фасадах следы намоканий, трещины и утраты штукатурного слоя. Цоколь имеет сколы и следы биопоражений, деревянные двери рассохлись и утратили отделочный слой.
В ходе архивных исследований специалистами были найдены исторические фотографии, отображающие облик храма на период завершения его строительной истории в 1870-1890-х годах. Купол основного объёма, главки и шатёр были позолоченными, в верхнем ярусе фонарика и восьмериках главок располагались оконные заполнения. В ходе проектирования будет рассматриваться вопрос о возвращении исторического облика собора на этот период, в том числе, золочения купола, главок и шатра.
В ходе натурных исследований в чердачном пространстве над трапезной частью было обнаружено сохранившееся историческое покрытие кровли (до пристройки приделов) – доски кровельного тёса, уложенные по деревянным фермам.
В третьем ярусе колокольни выявлены заложенные оконные проёмы.
Проектирование, а также прохождение необходимых согласований, будет проводиться в 2025-2026 годах.
История
Оригинальный по объёмной композиции храм в формах, переходных от барокко к раннему классицизму, сохранивший элементы убранства интерьера – роспись, лепнину и прекрасный иконостас середины XIX века – является доминантой на начальном отрезке Большого проспекта Васильевского острова. Вместе с Андреевским рынком формирует один из старейших центров городской жизни Санкт‑Петербурга.
История создания храма во имя Св. Апостола Андрея Первозванного восходит к петровскому времени. С 1725 года жители Васильевского острова неоднократно ходатайствовали о разрешении на постройку временной деревянной церкви.
Участок размерами 30 на 60 саженей отвели у канала на углу Большого проспекта и 6-й линии, где по плану Доменико Трезини 1715 года предполагалось устройство площади.
В 1729 году освятили закладку храма. Через год строительство в основном завершилось, иконостас и предметы церковного обихода перенесены из Рождественской церкви. Освящение церкви во имя Апостола Андрея Первозванного произвёл в 1732 году сподвижник Петра I преосвященный Феофан Прокопович, в то время архиепископ новгородский и великолуцкий.
Спустя год Андреевская церковь стала центром большого прихода, охватившего всю территорию Васильевского острова. В 1744 году она была наименована собором, а настоятель протопресвитером. Фасады первой деревянной церкви были выдержаны в стиле раннего петербургского барокко.
С течением времени маловместительное и неотапливаемое здание перестало удовлетворять нуждам значительно возросшего населения. Это заставило прихожан в 1740 году обратиться к императрице Анне Иоанновне с просьбой о позволении соорудить при Андреевской церкви теплую каменную церковь. Будущая Трёхсвятительская церковь, размещённая по северной границе участка, была заложена в 1740 году. Строительство происходило постепенно, по мере накопления средств в течение двадцати лет.
Во время грозы в 1761 году деревянный Андреевский собор сгорел в результате попадания молнии. Во время пожара огонь уничтожил крышу и колокольню Трёхсвятительской церкви. Крыша была заменена сразу же черепицей, а барабан купола восстановили в деревянных конструкциях.
Закладка каменного Андреевского собора по проекту архитектора Александра Францевича Виста состоялась в 1764 году. Общестроительные работы продолжались более десяти лет. Фасады храма получили двуцветную окраску белым и красным известковыми колерами, железная крыша была окрашена в зелёный цвет.
Освящение состоялось в марте 1780 года. В соборе возобновили службы, которые всё это время совершались в Трёхсвятительской церкви. Основные работы завершили в 1786 году возведением над папертью колокольни и шпиля над ней, но отделка интерьеров продолжалась ещё длительное время.
В архитектуре каменного Андреевского собора А.Ф. Вист сохранил некоторые черты стиля раннего петербургского барокко первоначального деревянного здания – габариты, оформление оконных проёмов, пропорции купола колокольни со шпилем, контрастную окраску фасадов.
В 1797 году по повелению императора Павла I в связи с установлением о российских императорских орденах собор стал орденским. К этому событию были приурочены работы по устройству царского места и украшению алтаря и купола лепной работой. Над главным входом в собор поместили резное изображение ордена Апостола Андрея Первозванного.
В 1790-е годы была построена угловая часовня.
Пристройка боковых приделов в 1848-1850 годах по проекту архитектора Николая Павловича Гребёнки внесла частичные изменения в плановую структуру трапезной. По её сторонам частично разобрали стены, простенки между окнами превратили в столбы – опоры крестовых сводов дополнительно пристроенных двух симметричных объёмов с полуциркульными в плане алтарными выступами. Южный придел освятили во имя Успения Божией матери, северный – во имя Св. Николая Мирликийского.
В 1878-1879 годах по проекту архитектора Александра Ивановича Кракау возвели ныне существующую ограду и перестроили в формах историзма угловую часовню (часовня и южный участок ограды были разобраны в конце 1920-х годов).
С Андреевским собором связаны имена многих выдающихся деятелей истории и культуры. Его прихожанами были гравер М.И. Махаев, казначей прихода экономист А.П. Заблоцкий-Десятовский, путешественник и географ П.П. Семёнов-Тян-Шанский.
Согласно некоторым источникам, в соборе принимали присягу профессора Петербургской академии наук Михаил Васильевич Ломоносов и Василий Кириллович Тредиаковский, молились Ксения Блаженная (Петербургская) и Иоанн Кронштадтский.
Здание кирпичное, оштукатуренное, на низком цоколе из тесанного известнякового камня. Вытянуто с запада на восток.
К трёхлепестковому в плане главному храму, увенчанному высоким пятиглавием, примыкают с запада прямоугольная трапезная и восьмиугольная двухъярусная колокольня со шпилем. Трапезная и боковые приделы с алтарными апсидами, пристроенные к ней позднее, образуют трёхнефный объём.
Пятиглавие на высоких двухъярусных барабанах и колокольня подчеркивают устремленность архитектуры ввысь, характерную для стиля барокко.
Завершение главного храма – высокий восьмерик монументального центрального купола с восьмигранным фонарем, перекрытым небольшим куполом, над которым – маковичная главка с шаром для креста, установленная на восьмигранной тонкой шее.
Большой барабан окружён четырьмя башнями малых глухих глав (восьмерик на четверике со срезанными углами). Система завершения малых куполов аналогична центральному куполу. Грани двухъярусной колокольни чередуются между собой: прямые (диагонально срезанные углы) и вогнутые. Завершение её – четырёхгранный, вытянутый сферический купол, увенчанный восьмигранным шпилем с луковкой и крестом. Сильно выступающие рёбра купола и четверика оформлены в виде волют.
В 1938 году церковные службы в соборе были прекращены. Решением Президиума городского совета здание передано на баланс городскому отделу охраны памятников и в аренду тресту художественно-промышленных производств для размещения экспериментально-художественных мастерских.
В алтарной части была устроена контора, в колокольне – кабинет директора. В трапезной находился административно-хозяйственный аппарат и производственные цеха, в алтаре северного придела разместилась бухгалтерия, в остальных помещениях – живописные мастерские.
В 1940 году в храме было устроено центральное отопление, в связи с чем были разобраны амосовские печи.
В период с 1941 по 1945 годы здание собора поочередно использовалось фабрикой Рыбоспортинвентаря Агропромкомбината, авиамастерскими Военно-воздушных сил, под склад изокомбината треста «Ленгорформление», под склады театра Краснознаменного Балтийского Флота. В 1942 году фасад и кровля собора пострадали от воздушной волны взрыва бомбы, упавшей поблизости.
В 1947 году собор арендован библиотекой АН СССР под книгохранилище.
С 1949 года здание находилось в ведении Министерства Военно-морского флота и использовалось ЦКТБ-4.
В 1973 году решением горисполкома здание передано в аренду музею этнографии им. Петра Великого. С 1984 года здание церкви стало использоваться институтом антропологии АН СССР.
Периодически богослужения стали проводиться в соборе с 1989 года. С 1992 года в храме проводятся постоянные богослужения.
Итоги выполнения в 2024 году мероприятий государственной программы «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга» подвели сегодня на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
Также были рассмотрены задачи на 2025 год.
«Президент России уделяет особое внимание развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга. Ряд проектов реализуется по его прямому поручению и входит в профильную госпрограмму – одну из главных по числу задач, объему финансирования и количеству комитетов, которые в ней задействованы», - подчеркнул губернатор.
Он напомнил, что мероприятия госпрограммы на 2024 год планировались в соответствии с Указом Президента «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года». Как отметил Александр Беглов, вопросы реализации транспортных мегапроектов были одними из главных на его недавней встрече с Президентом России. В частности, глава города проинформировал руководителя государства, что готовность Большого Смоленского моста составляет уже 34%, его планируется завершить к 2028 году.
В конце 2024 года была открыта Витебская развязка – первый этап Широтной магистрали скоростного движения. В июне стартует второй этап, который предусматривает строительство еще одного разводного моста через Неву. По плану он должен быть завершен в 2030 году.
Для пропуска поездов Высокоскоростной магистрали Санкт‑Петербург - Москва полным ходом идет реконструкция Цимбалинского путепровода. Его длина должна увеличиться с 203 до 450 метров. На сегодняшний день работы выполнены почти на четверть.
Еще один крупный городской проект - линия скоростного трамвая Купчино-Шушары-Славянка. Первая очередь до Шушар будет открыта до конца 2025 года. В следующем году планируется открыть вторую очередь - до Славянки.
«Президентом было дано поручение – ускорить строительство метро и обновить подвижной состав. Мы преодолели кризис в метростроении и вышли на хорошие темпы», - сказал губернатор.
В прошлом году открыта станция метро «Горный институт». До конца 2025 года планируется ввести первый участок Красносельско-Калининской линии – от «Юго-Западной» до «Путиловской».
Продолжается реконструкция станций, построенных в предыдущие десятилетия. В 2024 году после капитального ремонта открылись станции «Чернышевская» и «Ладожская». Раньше срока после капитального ремонта открыта станция «Удельная».
В 2024 году в метро поступили 80 вагонов новой модели «Балтиец». Такое же количество ожидается в этом году, что позволит полностью обновить составы на первой линии. Всего с 2022 года петербургский метрополитен получил 248 новых вагонов.
Продолжается работа по ремонту городских дорог и объектов инфраструктуры.
«В прошлом году в рамках госпрограммы мы построили и реконструировали рекордные для Санкт‑Петербурга 12 крупных дорожных объектов», - подчеркнул Александр Беглов.
В числе завершенных проектов – Московско-Дунайская развязка, подземный переход у Биржевого моста, развязка на пересечении Петрозаводского и Лагерного шоссе. Также после реконструкции введены два участка Колпинского шоссе, Зеленогорское и Белоостровское шоссе.
В настоящее время завершается строительство первого этапа улично-дорожной сети на намывных территориях Васильевского острова. Основной объем работ на этом объекте был выполнен в прошлом году.
Объем финансирования госпрограммы на 2025 год с учетом внебюджетных средств составит почти 397 миллиардов рублей. Среди основных задач - создание «наземного метро», ремонт станций метрополитена, обновление подвижного состава городского общественного транспорта. Также будет продолжена работа по созданию сети городских автостоянок, обеспечению пассажирских перевозок, созданию выделенных полос для общественного транспорта, развитию электрозарядной инфраструктуры для экологичного водного транспорта. Запланировано проектирование строительства нового трамвайного парка во Фрунзенском районе и нового автобусного парка в производственной зоне «Каменка».
По итогам обсуждения губернатор дал ряд поручений вице-губернаторам и профильным комитетам. Одно из них касается работы по интеграции электричек в систему городского общественного транспорта. Для этого будет проработан вопрос о предоставления субсидии Северо-Западной пригородной пассажирской компании для введения единого тарифа. Также будет продолжена работа по обеспечению транспортной доступности онкологического кластера в Песочном.