Эксперт: Кризис изменяет приоритеты спроса на загородное жилье
По словам Людмилы Юшиной, руководителя направления загородной недвижимости АН «Прогаль», декабрь 2008 и январь 2009 г. ознаменовались для риэлторов не только спадом количества сделок, но и ростом числа обращений. По сравнению с январем 2008 г. в январе 2009 г. число звонков интересующихся граждан в агентства недвижимости выросло на 30%. «Это «незрелые покупатели», которые пока ищут и присматриваются. Их сейчас много», - сообщила Л. Юшина на сегодняшнем круглом столе в Ассоциации риэлторов Петербурга и Ленобласти.
Еще раз упомянув о росте продаж земельных участков, сопровождающем спад продаж готовых домов или участков с подрядом (о чем уже не раз уже сообщалось), эксперт рассказала о соотношении спроса на участки разных ценовых категорий. Так, например, если в декабре 2007 - феврале 2008 г. более 20% продаж земельных участков составляли сделки с продажей земель стоимостью 3-4 млн. рублей и выше, то на рубеже 2008-2009 гг. дорогие участки составили лишь 8% продаж. Зато 54% объема проданных участков составили земли стоимостью до 1 млн. рублей.
Половина покупателей, по словам Л.Юшиной, отложила строительство на купленных участках на «послекризисный период», а половина хотят строить сейчас, используя снижение цен на стройматериалы и строительные подряды. Причем предпочтение отдается домам с малыми площадями, до 100 кв.м. «Покупатель стал гораздо более внимательным, получив больший выбор предложения, чем раньше. Люди смотрят и транспортную доступность объекта, и его конструктив, год постройки, и данные о том, кто построил дом, и статус земель. Доходит до того, что сверлят стены и берут анализы воды из скважин и колодцев», - рассказала Л.Юшина.
Однако, по ее словам, объем предложения на загородном рынке с сентября 2008 г. не вырос. Противоречия в собственных данных эксперт не объясняет. Что касается цен, то, по мнению Л.Юшиной, «сильно загородный рынок не падает, и не упадет». Снижены в цене лишь те объекты, которым изначально были весьма переоценены – по ним имеется рублевая скидка до 20-30%. Таковы, например, недостроенные объекты – они вышли на рынок в массовом количестве по завышенным ценам (так как многим владельцам строительство стало не под силу по финансовым причинам). «Хорошего качества объекты, как участки, так и дома, показали сейчас даже небольшое повышение цен – в рублях», - отмечает эксперт.
Еще одной особенностью загородного рынка начала 2009 г. стало изменение приоритетов в локализации спроса. По-прежнему наиболее популярны Курортный, Ломоносовский, Гатчинский, Приозерский районы. А вот Всеволожский несколько сдал позиции, так как разборчивых покупателей уже не удовлетворяет внешняя среда, массовая неорганизованная застройка типа «шанхай». Кроме того, начинают подтягиваться по спросу отдаленные районы, ранее почти не пользовавшиеся вниманием покупателей. Например, Волховский район в январе-феврале побил все свои прежние рекорды по спросу на загородные дома и дачи, сообщила Л.Юшина.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.