В год 80-летия Великой Победы петербургские реставраторы приступают к заключительному этапу воссоздания фасадов храма Петра и Павла в Петергофе
Губернатор Александр Беглов в ходе рабочего объезда Петродворцового района ознакомился с ходом реставрации собора Петра и Павла, расположенного на берегу Ольгина пруда.
Воссоздание фасадов храма ведется за счет городского бюджета начиная с 2013 года.
«Сохранение культурного наследия – один из ключевых приоритетов развития Петербурга. Мы продолжаем работу еще ленинградских реставраторов по восстановлению одного из символов Петергофа – величественного собора Петра и Павла. Для нас очень важно, что пострадавший в годы войны храм почти полностью обрел свой исторический облик в год юбилея Великой Победы», – отметил Александр Беглов.
Силами петербургских реставраторов за последние годы устранена аварийность несущих конструкций собора. Приведена в порядок кровля, центральная большая глава и четыре малые главки. Кресты вызолочены сусальным золотом.
Восстановлена отделка колокольни с шатровой крышей «в шашечку» и часовни, пристроенной к западному фасаду собора. На этих двух объектах применено 66 видов облицовочного кирпича из специальной глины.
Ко Дню святых первоверховных апостолов Петра и Павла в июле 2024 года закончены работы на западном фасаде собора.
В настоящее время производится инъектирование трещин, реставрируются керамические изразцы, а также декор из лекального светлого и терракотового кирпича.
Полностью работы планируется завершить в 2026 году.
В декабре 2024 года в луковице одной из главок была найдена фотография 1983 года с запиской на оборотной стороне от реставратора Валентина Рыбичева, принимавшего участие в предыдущем цикле восстановления храма. В своем послании он просит разыскать его «потомков или их потомков». Записка была передана дочери мастера.
***
Собор Петра и Павла в Петергофе построен в 1894-1905 годах по проекту архитектора Николая Владимировича Султанова. По одной из версий, Александр III лично определил место строительства храма около Царицынского (Ольгина) пруда и утвердил его проект.
Возведение храма велось под руководством архитектора Василия Антоновича Косякова.
Основными мотивами для фасада послужили формы церквей XVI – XVII веков Москвы и Ярославля. Храм в «неорусском» стиле высотой 70 метров увенчан пятью шатровыми главами. Стены облицованы темно-красным и светло-жёлтым кирпичом с поливными изразцами и украшены колонками из песчаника.
В 1938 году собор был закрыт. Здание сильно пострадало во время Великой Отечественной войны. В послевоенные годы храм использовался под склад тары.
В 1974-1989 годы велись восстановительные работы под руководством реставратора Евгения Павловича Севастьянова. В 1989 году собор был возвращен церкви.
Итоги выполнения в 2024 году мероприятий государственной программы «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга» подвели сегодня на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
Также были рассмотрены задачи на 2025 год.
«Президент России уделяет особое внимание развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга. Ряд проектов реализуется по его прямому поручению и входит в профильную госпрограмму – одну из главных по числу задач, объему финансирования и количеству комитетов, которые в ней задействованы», - подчеркнул губернатор.
Он напомнил, что мероприятия госпрограммы на 2024 год планировались в соответствии с Указом Президента «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года». Как отметил Александр Беглов, вопросы реализации транспортных мегапроектов были одними из главных на его недавней встрече с Президентом России. В частности, глава города проинформировал руководителя государства, что готовность Большого Смоленского моста составляет уже 34%, его планируется завершить к 2028 году.
В конце 2024 года была открыта Витебская развязка – первый этап Широтной магистрали скоростного движения. В июне стартует второй этап, который предусматривает строительство еще одного разводного моста через Неву. По плану он должен быть завершен в 2030 году.
Для пропуска поездов Высокоскоростной магистрали Санкт‑Петербург - Москва полным ходом идет реконструкция Цимбалинского путепровода. Его длина должна увеличиться с 203 до 450 метров. На сегодняшний день работы выполнены почти на четверть.
Еще один крупный городской проект - линия скоростного трамвая Купчино-Шушары-Славянка. Первая очередь до Шушар будет открыта до конца 2025 года. В следующем году планируется открыть вторую очередь - до Славянки.
«Президентом было дано поручение – ускорить строительство метро и обновить подвижной состав. Мы преодолели кризис в метростроении и вышли на хорошие темпы», - сказал губернатор.
В прошлом году открыта станция метро «Горный институт». До конца 2025 года планируется ввести первый участок Красносельско-Калининской линии – от «Юго-Западной» до «Путиловской».
Продолжается реконструкция станций, построенных в предыдущие десятилетия. В 2024 году после капитального ремонта открылись станции «Чернышевская» и «Ладожская». Раньше срока после капитального ремонта открыта станция «Удельная».
В 2024 году в метро поступили 80 вагонов новой модели «Балтиец». Такое же количество ожидается в этом году, что позволит полностью обновить составы на первой линии. Всего с 2022 года петербургский метрополитен получил 248 новых вагонов.
Продолжается работа по ремонту городских дорог и объектов инфраструктуры.
«В прошлом году в рамках госпрограммы мы построили и реконструировали рекордные для Санкт‑Петербурга 12 крупных дорожных объектов», - подчеркнул Александр Беглов.
В числе завершенных проектов – Московско-Дунайская развязка, подземный переход у Биржевого моста, развязка на пересечении Петрозаводского и Лагерного шоссе. Также после реконструкции введены два участка Колпинского шоссе, Зеленогорское и Белоостровское шоссе.
В настоящее время завершается строительство первого этапа улично-дорожной сети на намывных территориях Васильевского острова. Основной объем работ на этом объекте был выполнен в прошлом году.
Объем финансирования госпрограммы на 2025 год с учетом внебюджетных средств составит почти 397 миллиардов рублей. Среди основных задач - создание «наземного метро», ремонт станций метрополитена, обновление подвижного состава городского общественного транспорта. Также будет продолжена работа по созданию сети городских автостоянок, обеспечению пассажирских перевозок, созданию выделенных полос для общественного транспорта, развитию электрозарядной инфраструктуры для экологичного водного транспорта. Запланировано проектирование строительства нового трамвайного парка во Фрунзенском районе и нового автобусного парка в производственной зоне «Каменка».
По итогам обсуждения губернатор дал ряд поручений вице-губернаторам и профильным комитетам. Одно из них касается работы по интеграции электричек в систему городского общественного транспорта. Для этого будет проработан вопрос о предоставления субсидии Северо-Западной пригородной пассажирской компании для введения единого тарифа. Также будет продолжена работа по обеспечению транспортной доступности онкологического кластера в Песочном.