Жилой дом 1930 года постройки в Басманном районе ждет капремонт
Утвержден проект капитального ремонта многоквартирного дома в центре столицы, сообщил председатель Москомэкспертизы Иван Щербаков.
Он уточнил, что здание находится в Басманном районе на ул. Садовая-Черногрязская, д. 13/3, стр. 1.
«Объект капитального ремонта – многоквартирный дом 1930 года постройки на Садовом кольце, недалеко от станции метро «Красные Ворота». Согласованная проектная документация предполагает проведение работ по обновлению кровли, балконов и фасадов с установкой лесов, а также замену инженерных коммуникаций», – сказал Иван Щербаков.
В здании заменят системы отопления, горячего и холодного водоснабжения и канализации, а также мусоропровод и противопожарный водопровод. После обновления коммуникаций в квартирах и местах общего пользования выполнят частичный восстановительный ремонт.
Наружные работы включают приведение в порядок штукатурного слоя фасадов, ремонт и восстановление геометрии декоративных элементов: руста, архитектурных тяг со сложным рисунком, полуколонн, пилястр, консольных балок балконов и прочих деталей.
Гранитные плиты на цоколе временно уберут, а после бережной шлифовки вернут на место. На балконах заменят напольное покрытие из керамогранитной плитки, нижние поверхности балконных плит расчистят и обработают антигрибковыми составами, металлические перила отремонтируют и покрасят.
Во всех подъездах установят новые входные двери, окна и подоконники, отремонтируют козырьки крылец. На чердаке заменят минераловатный утеплитель. Ряд работ выполнят на крыше:
- отремонтируют кровлю, вентиляционные шахты и другие надстройки;
- обработают огнезащитными составами деревянные конструкции;
- заменят металлическое ограждение.
Заместитель генерального директора Фонда капитального ремонта (ФКР) многоквартирных домов Москвы Евгений Чуищев отметил, что ведомству важно было сохранить первозданную красоту дома, хранящего частичку истории нашей страны.
«Был создан уникальный проект проведения работ по восстановлению объекта. Подобрали максимально подходящие отечественные материалы и технологии», – подчеркнул Евгений Чуищев.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.