Впеврые с ноября 2008 г. в Москве подорожала аренда квартир
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» стоимость аренды однокомнатных квартир в первой половине февраля выросла на 3,8% до 24,6 тысячи рублей. Предложение в этом сегменте сократилось на 5,6% до 6800 квартир.
Средняя стоимость однокомнатных квартир бизнес-класса снизилась на 3,4% до 37,4 тысячи рублей. Общий объем предложения однокомнатных квартир бизнес-класса снизился на 7% и составил 760 объектов.
На элитные однокомнатные квартиры пришлось 260 объектов, что на 6,2% меньше. Средняя арендная ставка на подобные квартиры составила 61,4 тысячи рублей, увеличившись за две недели на 2,6%.
Самая дешевая однокомнатная квартира сдавалась в районе метро «Измайловская» за 15 тысяч рублей. Самой дорогой «однушкой» остается по-прежнему квартира в Староконюшенном пер., хотя стоимость аренды данной квартиры снизилась еще на 4% до 160 тысяч рублей. Эта квартира находится в предложении уже три месяца.
Снять двухкомнатную квартиру эконом-класса можно было в среднем за 26,5 тысячи рублей, что на 3% меньше, чем в январе. Предложение в этом сегменте увеличилось на 9,8% и составило 7050 объектов.
В бизнес-классе средняя стоимость аренды двухкомнатной квартиры обходилась в 53 тысячи рублей. Аренда квартир в этом сегменте подорожала на 2,8%. Предложение в бизнес-классе составило 2530 квартир, снизившись на 4,3%.
Количество элитных двухкомнатных квартир выросло на 4,3% и составило 1480 объектов, средняя арендная ставка выросла в этом сегменте до 106 тысяч рублей (+6%).
Минимальная арендная ставка двухкомнатной квартиры в январе составила 19 тысяч рублей. Такая квартира сдавалась в районе метро «Бульвар Дмитрия Донского». Самая дорогая «двушка» сдавалась на Мосфильмовской ул. за 356 тысяч рублей.
Средняя арендная ставка трехкомнатных квартир эконом-класса подешевела за первые две недели февраля на 5,3% до 40,9 тысячи рублей. Предложение в этом сегменте увеличилось на 13,7% и составило 3150 квартир.
Трехкомнатные квартиры бизнес-класса сдавались в среднем за 76 тысяч рублей (-8%). Предложение в этом сегменте снизилось на 18% до 1550 объектов. Аренда элитных трехкомнатных квартир подорожала на 3,1% до 159 тысяч рублей.
Самая дешевая трехкомнатная квартира сдавалась за 25 тысяч рублей в районе метро «Тушинская». Максимальная арендная ставка в этом сегменте зафиксирована в районе метро «Краснопресненская». Здесь трехкомнатная квартира сдавалась за 1,425 млн. рублей.
По словам генерального директор АН «Доки» Валерия Барнинца, в феврале ситуацию на рынке аренды определяли такие факторы, как девальвация рубля и переход собственников на ценники в у.е. Однако большинство владельцев квартир все же предпочитают сдавать квартиры в рублях. В настоящее время рынок аренды остается наиболее активным, и мы ожидаем, что количество сделок здесь увеличится по итогам февраля на 10-15%. Оптимизм сдерживает тот факт, что рынок аренды может поглотить следующая волна снижения активности, которая будет связанна с серьезным падением покупательной способности населения из-за инфляции и произошедшей девальвации рубля.
Таким образом, в первой половине февраля впервые арендные ставки изменялись разнонаправлено. Снижение и повышение ставок наблюдалось как в дорогих, так и в дешевых сегментах. Похожая картина складывалась и с предложением. Увеличение предложения в сегменте двухкомнатных и трехкомнатных квартир сопровождалось значительным снижением количества сдаваемых объектов в сегменте однокомнатных квартир.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.