В Ступине снесли аварийное здание бывшей конторы
На территории Московской области продолжается работа по ликвидации объектов незавершенного и самовольного строительства, а также аварийных зданий. В результате этой работы в городе Ступино, на улице Тепличная демонтирован аварийный нежилой объект — здание бывшей конторы.
Об этом сообщает пресс-служба Комитета по архитектуре и градостроительству Московской области.
«Нежилое одноэтажное здание, построенное в 1973 году и ранее принадлежавшее сельскохозяйственному предприятию "МУП СХ "Белопесоцкое", использовалось в качестве конторы. Его площадь составляла чуть более 140 квадратных метров. Деревянное строение со временем пришло в неудовлетворительное техническое состояние и стало непригодным для использования, после чего было заброшено. Постройку признали аварийной и подлежащей сносу. Работы по демонтажу были выполнены администрацией городского округа Ступино в прошлом месяце текущего года», - говорится в сообщении.
В настоящий момент территория освобождена от застройки и строительного мусора.
Всего на территории городского округа Ступино было выявлено 402 объекта незавершенного строительства. На сегодняшний день ликвидировано и приведено в соответствие 338 проблемных объектов, что составляет 84% от общего количества. Работа в этом направлении будет продолжена.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.