Минстрой намерен повысить достоверность определения стоимости проектных работ
На сайте опубликован проект приказа «О внесении изменений в Методику определения сметной стоимости работ по подготовке проектной документации, утвержденную приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 октября 2021 г. №707/пр».
В документе появилось рекомендуемое распределение общей стоимости в нормативных затратах на проектные работы по видам документации. Предлагается 40% затрат направлять на разработку проектной документации, 60% - на подготовку рабочей.
Указывается, что ценами нормативных затрат на проектные работы учтены не только затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизацию и ремонт зданий, налоги и пр., но и на затраты, связанные с предоставлением независимых гарантий, в качестве обеспечения исполнения контракта и гарантийных обязательств, в том числе на обеспечение возврата аванса, в случаях, когда указанные затраты являются обязательными по требованию заказчика.
При этом в ценах нормативных затрат не учтено обоснование соответствия архитектурных, функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений
и мероприятий, содержащихся в проектной документации, в случае отсутствия соответствующих требований в документах по стандартизации.
Общественное обсуждение проекта приказа завершится 14 мая 2025 года.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко поручил комплексно подойти к вопросу сокращения ДТП на региональных трассах.
Безопасность дорожного движения стала одной из ключевых тем еженедельного совещания в правительстве Ленинградской области. Глава региона поручил не только ремонтировать дороги и обустраивать освещение, но и формировать ответственное отношение к безопасности на дорогах.
Среди поручений губернатора:
— проверить эффективность расходования бюджетных средств на дорожную безопасность: приоритетно финансироваться должны меры, дающие конкретный результат по снижению ДТП;
— усилить контроль за средствами индивидуальной мобильности;
— проанализировать «зоны риска» на трассах и работу медиков при ДТП;
— в кооперации с ГАИ и родительскими комитетами проводить больше тематических занятий в детсадах и школах, при этом для каждой возрастной группы должен быть свой канал коммуникации;
— при строительстве детских площадок создавать архитектурные формы и игровые элементы, обучающие ПДД;
— разработать светоотражающую продукцию, которую дети будут использовать.