Смольный продлил сроки строительства «М-Индустрии», «Окстрою», «ЛенСпецСМУ» и «ИВИ-93»
Правительство Петербурга продлило сроки строительства ряда объектов 4 строительных компаний. Так, объект ССМО «ЛенСпецСМУ» - центр обслуживания населения в Приморском районе, строящийся восточнее д.5 корп.1 лит. А по Богатырскому пр. – сменил инвестора на ООО «Стройторг». Сроки строительства продлены до марта
Труднее всего «далось» продление ЗАО «ИВИ-93». Губернатор Валентина Матвиено явно не была склонна снизойти к нуждам компании, заметив, что она «еще до кризиса была в конвульсиях», и, получив многочисленные участки, весьма вольно относилась к срокам строительства. Компанию «спасло» заступничество вице-губернатора Александра Вахмистрова. В результате сразу по нескольким объектам «ИВИ-93» сроки строительства были продлены. Это гостиничный комплекс в Василеостровском районе, на пересечении Наличной ул. и ул. Беринга, который начали строить еще в
Менее известным компаниям не повезло совсем. Так, ООО «Магнум» не удалось продлить до ноября
ЗАО «Сапфир» не дождалось продления сроков строительства многофункционального спортивно-развлекательного центра и торгового комплекса со встроенной автостоянкой. Строительство объекта на Московском шоссе, северо-западнее пересечения с Дунайским пр., инвесторы хотели продлить до ноября
Не более удачной оказалась судьба многофункционального малоэтажного комплекса по адресу Выборгское шоссе, 130, 132, 134, который строит с
В конце заседания губернаторский гнев сполна обрушился на ООО «Арт-Строй», которое осмелилось попросить продлить сроки строительства автомойки на Ириновском проспекте до февраля
Руководство Санкт-Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов (СПб АПАК) рассматривает возможность строительства парка производства автокомпонентов 2-го и 3-го уровней в Великом Новгороде или Пскове. Как рассказал на круглом столе, посвященном развитию региональных автокластеров, состоявшемся в рамках III Международной конференции Autoinvest 2009 исполнительный директор СПб АПАК Валерий Киселевич, самая большая проблема создания производственного парка в Петербурге состоит в дороговизне земли.
«Если производители автокомпонентов 1-го уровня еще согласны строиться под Петербургом, в районе Тярлево – Разметелево (Всеволожский район Ленинградской области), то для строительства производителей 2-го и 3-го уровней скорее устроит цена земли в Псковской Новгородской области», - сказал он. Впрочем, по мнению В.Киселевича, строительство такого производства могло бы состояться и в Петербурге, но при условии существенной государственной поддержки этого начинания. «Ни в одном из регионов РФ не стоит вопрос создания инфраструктуры таких парков, - заметил он. - И нам, конечно же, нужно обсудить с городскими властями и профильными комитетами возможность привлечения средств федерального бюджета на решение этой задачи».