Метро «Гражданский проспект» готовят к капремонту с заменой эскалаторов


30.04.2025 13:50

Станцию метро "Гражданский проспект" на красной линии подземки Петербурга начали готовить к капитальному ремонту, следует материалов госзакупок.
Две станции красной линии встали в очередь объектов метро, которые готовят к капремонту в ближайшие несколько лет.
Речь идёт о закупке по мониторингу цен на разработку документации, итоги должны подвести в апреле.
Это проектная и рабочая документации на комплексный капитальный ремонт вестибюля и наклонного хода станции "Гражданский проспект" с заменой эскалаторов.
Проектную документацию, как следует из закупки, нужно разработать к февралю 2027 года, рабочую документацию — к августу 2027 года.
"Цель работы: капитальный ремонт вестибюля станции метро "Гражданский проспект", машинного зала, натяжной камеры и камеры станционного затвора, восстановление эксплуатационных характеристик строительных конструкций наклонного хода, замена морально и физически устаревших эскалаторов 4х4", — следует из материалов.
Аналогичный мониторинг ГУП "Петербургский метрополитен" проводит и для центральной станции на красной линии, "Площадь Восстания 2". Итоги подведут сегодня.
О том, что второй вестибюль станции метро "Площадь Восстания" вскоре могут закрыть на ремонт, сообщалось прошлой зимой.
На тот момент сообщалось, что капремонт пройдёт уже в 2026-2027 годах. Подрядчика на разработку документации начали искать в декабре 2024 года, но закупку отменили.
Кроме того, в 2029-2030 годах на той же станции метро в Петербурге планировали капитально отремонтировать вестибюль №1, который находится на пересечении Лиговского проспекта, улицы Восстания и Невского проспекта.
Зимой 2025 года подрядчика для разработки документации по капремонту начали искать также и для станций "Обухово" и "Парк Победы".

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Иванов Сергей, "Деловой Петербург", иллюстрация

Подписывайтесь на нас:


23.04.2025 13:00

Специалисты занимаются инъектированием трещин в сводах Серафимовского придела.


Ранее проведено укрепление фундаментов и грунтов по всему периметру исторического помещения.
Работа уникальная по своей сложности, глубина бурения для инъектирования- 2 метра. Раствор закачивался под давлением 6 атмосфер, чтобы закрепляющая смесь заполнила все трещины и микротрещины.

Используется материал с содержанием тонкомолотых наполнителей, полимеров. Это высокоподвижная смесь, способная проникать в пустоты и трещины менее 0,1 мм. Современный реставрационный материал не дает усадки во время набора прочности.

Укрепление происходило в 2 этапа. Первый этап на 2 метра, второй - на полную глубину фундаментов. Затем выполнялняются работы по укреплению грунтов.

Современное, четвёртое по счёту, здание Троицкого собора строилось на протяжении 17 лет и было закончено в 1699 году.

Храм возводился на фундаментах предыдущих строений, но при этом вырос в высоту до 78 метров.

Большое влияние на архитектурное решение оказали традиции московской архитектуры XVII века, в частности, выделен вытянутый шестистолпный четверик, увенчанный пятью главами.

В конце XVIII века из-за трещин, образовавшихся вследствие неодинаковой осадки собора, были заложены открытые боковые галереи, а само здание храма укреплено контрфорсами.

АВТОР: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»

Подписывайтесь на нас: