На Пулковском шоссе построят оранжерею за счет бюджета Петербурга
Правительство города приняло постановление о бюджетных инвестициях в проектирование и строительство производственной базы с административно-бытовыми помещениями и оранжереей во адресу: Пулковское шоссе, участок 107 (севернее дома 27, литера А).
Как пояснил вице-губернатор Олег Виролайнен, необходимость строительства оранжереи и базы для садово-парковой техники указывалась еще в решении исполкома Ленсовета от 1987 г., когда Управлению садово-паркового хозяйства было разрешено выполнить проектно-изыскательские работы для строительства на 13 км Пулковского шоссе комплекса баз механизации и механизмов Специализированного треста садово-паркового строительства УСПХ.
Согласно принятому документу, КЭРППиТ совместно с Комитетом финансов Санкт-Петербурга предусмотрит в Адресной инвестиционной программе на 2009 г. и на плановый период 2010-2011 гг. средства для строительства объекта. Контролировать его будет Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству.
«Это строительство позволит разместить на Пулковском шоссе оранжерею по выращиванию цветочной рассады для нужд оформления города, производственную базу для хранения и обслуживания специализированной садово-парковой техники, административно-бытовые помещения для размещения персонала СП6 ГУСПП «Южное», который, вероятно, будет увеличиваться. Кроме того, новая база позволит вывести большегрузную автотракторную техники с ныне занимаемой территории предприятия по адресу Московский пр. д. 1 89-а», - рассказал О.Виролайнен.
Комментируя документ, губернатор города Валентина Матвиенко отметила, что новая оранжерея позволит во время кризиса экономить на благоустройстве, так как в последнее время цветы для рассады на улицах Петербурга привозились из-за границы, а собственное производство будет для горбюджета в несколько раз дешевле импортных поставок.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.