Правительство Петербурга утвердило ряд субсидий на капитальный ремонт
Правительство Петербурга приняло постановление «О предоставлении в 2009 г. субсидий на долевое финансирование капитального ремонта многоквартирных домов». Проект постановления представил на сегодняшнем заседании глава Жилищного комитета Юнис Лукманов.
Согласно принятому документу, в 2009 г. горбюджет выделит субсидии по нескольким видам капремонта многоквартирных домов, в том числе:
- субсидии по капремонту за счет средств, поступивших от Фонда содействия реформированию ЖКХ;
- субсидии на капремонт за счет средств бюджета Санкт-Петербурга – через долевое финансирование капремонта совместно со средствами Фонда ЖКХ;
- целевые субсидии по региональной Адресной программе – на проведение капремонта многоквартирных домов Калининского района и домов ЖСК, ТСЖ, расположенных в Красногвардейском районе (Ржевка – Пороховые);
- целевые субсидии на проведение капремонта лифтов, расположенных в многоквартирных домах (с полной или частичной заменой оборудования).
Согласно постановлению, субсидии предоставляются управляющим организациям, ТСЖ либо ЖСК или иным специализированным потребительским кооперативам на проведение капитального ремонта домов, включенных в адресные программы. Обязательным условием представления субсидий является решение общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме о долевом финансировании капремонта за счет средств собственников – в размере не менее 5% от общего объема. Получатели субсидий открывают в банках отдельные банковские счета, предназначенные для перечисления субсидий, и предоставляют в Жилкомитет заявление о предоставлении субсидий, уведомление об открытии счета с указанием реквизитов, сметную документацию, утвержденную общими собраниями собственников, копию соглашения на осуществление паспортно-регистрационного обслуживания, заключенного между получателями субсидий и жилищными агентствами Петербурга. Субсидии предоставляются на основании договоров, заключаемых получателями с Жилкомитетом, в которых должны быть указаны цели, условия, сроки предоставления и размер субсидий, порядок, сроки и формы предоставления получателями субсидий отчетности, ответственность получателей за несоблюдение условий договоров, право главных распорядителей проводить проверки выполнения условий предоставления субсидий.
В 2009 г. субсидии горбюджета получат еще ряд комитетов правительства для реализации своих адресных программ. Среди них: КЭРППиТ, который получит средства на реализацию программы инновационной политики (всего – 54,5 млн. рублей, включая средства на создание технопарка высоких технологий в Невском районе – ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга»), Комитет по физкультуре и спорту (7,8 млн. рублей, в том числе на оплату коммунальных услуг и вывоза мусора ОАО «Стадион им. С.М.Кирова» - 3,5 млн. рублей), Комитет по вопроса законности, правопорядка и безопасности (на вывоз и хранение задержанных транспортных средств). Получит субсидии также Комитет по соцзащите населения – в частности, для общественных организаций ветеранов войны и труда, узников фашистских лагерей, жертв политических репрессий. Эти организации, согласно закону, освобождены от платы за аренду недвижимости, находящейся в собственности города, и получат субсидии на оплату коммунальных услуг, содержание и текущий ремонт занимаемых помещений.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.