В Московской области пройдет самая масштабная реформа системы ЖКХ в России
О модернизации коммунальной инфраструктуры в Московской области сообщалось на открытой трибуне Мособлдумы.
Председатель Игорь Брынцалов отметил, что на реформу выделено более ₽500 млрд из разных источников.
В регионе обновляют котельные, тепловые пункты, теплосети, водозаборные узлы и очистные сооружения. План модернизации до 2028 года включает почти 1 тыс. объектов теплоснабжения на ₽92,3 млрд, 329 объектов водоснабжения и 200 объектов водоотведения на более чем ₽169 млрд.
Заместитель Председателя Правительства Московской области - министр по содержанию территорий и государственному жилищному надзору Московской области Владислав Мурашов сообщил о модернизации комплексов переработки отходов с финансированием около ₽10 млрд. В 2025 году запланированы работы на 591 объекте теплоснабжения, что улучшит условия для 4 млн жителей. Реформа водоснабжения в 2025 году охватит 150 объектов на ₽54,8 млрд. Брынцалов подчеркнул, что реформа затронет 60% населения региона.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.