В здании общежития морского технического университета в Петербурге началось устройство кровли
Для учащихся вуза в здании будут предусмотрены блоки для проживания с кухней и санузлом.
Там также обустроят служебно-хозяйственные и административные помещения.
К работам по устройству кровли строители приступили в апреле 2025 года.
На сегодняшний день в здании ведутся работы по утеплению и оштукатуриванию вентиляционных шахт, монтажу металлических лестниц и ограждений.
Для студентов вуза также возведен учебно-производственный корпус площадью более 2700 кв. метров, который в марте 2025 года был введен в эксплуатацию.
Его строительство позволило создать новые современные функциональные зоны, благодаря которым учащиеся смогут получать практические навыки и углубленные знания в области морских технологий.
Санкт-Петербургский государственный морской технический университет – ведущий центр передовых научно-технических и образовательных технологий.
Объект реализуется ППК «Единый заказчик» в рамках комплексной государственной программы «Строительство», куратором которой является Минстрой России.
«Строительство нового общежития стартовало в 2023 году. Его общая площадь превышает 10 тыс. кв. метров. Проживать в комфортном общежитии квартирного типа будут около 400 студентов и преподавателей вуза. В настоящее время общая готовность объекта составляет более 65%», – замминистра Юрий Гордеев.
Проект в деревне Лангерево предусматривал размещение около 630 участков индивидуальной жилой застройки на южной окраине населённого пункта для 1750 человек.
Планировалось создание сквера, спортивных площадок и общественного центра с функциями образования и здравоохранения. Основные замечания Совета коснулись несоблюдения санитарных норм, недостаточной проработки уличной сети и отсутствия участка, выделяемого в госсобственность для льготных категорий и участников СВО.
Проект в посёлке Троицкая Гора предполагаЛ строительство до 179 тыс. кв. м среднеэтажного жилья, школы, детского сада и культурно-спортивного центра. Замечания совета касались отсутствия полноценного транспортного каркаса, слабой проработки зелёных и общественных зон, а также необходимости согласований по инженерным подключениям.