В 2009 г. 2 петербургские ОЭЗ получат из горбюджета 970 млн. рублей, «Ингрия-Парк» - 400 млн.
Правительство Петербурга рассмотрело итоги реализации программы инновационной политики в 2008 г. и предложения по ее развитию в 2009 г. Первый заместитель председателя КЭРППиТ Сергей Фивейский напомнил, в частности, что в первом разделе программы предусмотрена реализация крупных инфраструктурных проектов и рассказал о трех уже реализующихся – Особой экономической зоне технико-внедренческого типа, «Ингрия-Парке» и проекте « Наукоград-Петергоф».
По данным КЭРППиТ, в 2008 г. на создание инфраструктуры для двух отделений ОЭЗ из казны города было направлено 700 млн. рублей. В 2009 г. планируемый объем бюджетных средств на эти цели – 970 млн. рублей. Количество резидентов за 2008 г. увеличилось с 12 до 26 компаний. Проект реализуется на двух площадках — «Нойдорф» (18,9 га) и «Ново-Орловская» (110,4 га). Начато строительство административно-делового центра общей площадью 14,3 тыс. кв. м. на площадке «Нойдорф», где смогут разместиться резиденты ОЭЗ. Его открытие запланировано на конец 2009 г.
На проектные работы «Ингрия-Парка» на базе университета телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича и создание внешней инженерной инфраструктуры в 2008 г. из бюджета Петербурга затрачено 44,6 млн. рублей. В 2009 г. на проектирование и строительство объектов ИТ-парка и инженерную подготовку в городском бюджете запланировано 400 млн. рублей.
В 2009 г. получит развитие и третий проект – « Наукоград-Петергоф». Объем запланированных средств городского бюджета по этому проекту составляет 101,8 млн. рублей.
По словам С.Фивейского, в 2008 г. были заложены механизмы дальнейшего стимулирования инновационной деятельности. Открыт реестр инновационных организаций, на данный момент в нем находится порядка 480 компаний. В реестр может попасть организация, которая не только представит информацию о собственной инновационной деятельности, но и презентует свои инновационные проекты. Созданы основы базы потребностей городского хозяйства в инновационных продуктах или услугах.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.